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上周，一車友騎輛跨騎摩託車來到我店，說是看了我的帖子慕名而來~~
是她嗎？
車友說他的摩託車已經行駛5.6萬多公裡了，由於他用戶喜歡騎車旅遊，經常跑長途，而且使用習慣比較粗暴，所以摩託車磨損較快，前後已經更換過3副套缸了。
車友說，以前只要更換成套套缸，馬上就能立竿見影，排氣冒藍煙現象即刻消失。最近一次更換同樣品牌套缸環，騎行不到400多km，就出現難起動、加速性能差和排氣冒藍煙現象，經常更換套缸的那家維修店始終找不到故障原因，聽其它車友介紹我這裡技術不錯，經常看我閒暇寫的帖子，就慕名找了過來。
聽說車友是慕名而來，頓覺壓力山大，唯恐搞不定這車失了名頭，讓各位看帖的看官們失望。於是打起十二分精神開始試車排查。
針對這車友經常外出旅行的特點，我首先檢查發動機內的潤滑油，旋開右曲軸箱加油螺塞，粘少許機油在手上慢慢張口，潤滑油連粘不斷，憑多年的經驗判斷，捻在手指間的潤滑油質量還是不錯的。
接著檢查氣缸壓縮壓力，用氣缸壓力表檢查的結果在80kPa左右，略差一點。多次起動發動機，勉強起動成功。從排氣顏色的濃度判斷，有輕微的藍煙冒出，且隨著油門的加大機溫升高，冒藍煙現象並未減弱，說明該機故障確實存在。
決定拆開發動機作進一步檢查。打開氣缸蓋總成，仔細觀察氣缸、活塞和環的磨損情況，發現只是輕微磨損，畢竟這套缸換了也不久，說明故障點不在套缸部分。
只得分解氣缸蓋總成，詳細檢查配氣機構零件，經過仔細檢查發現，氣門凡爾線寬窄不一，氣門座圈磨損不均勻，這是極不正常的現象。
再將氣門盤錐面放在光亮處照看，並與正品配件進行比對，發現氣門盤錐面存在嚴重偏心現象。
我分析該車故障的原因是：該氣門錐面盤加工偏心，導致氣門在氣門座圈上偏擺（氣門凡爾線寬窄不一），氣門與氣門座圈磨損不均勻，造成漏氣，造成難起動，加速性能變差，排氣冒藍煙。
寫到這裡，我覺得有必要說一下，許多從事摩託車維修的同行師傅們，一般對氣門和氣門座圈的配對磨損比較注意，而對氣門盤錐面是否偏心不太注意。當然，正品配件一般不會出現偏心的問題，但一些品控不嚴格的配套就難以確保了。
氣門盤錐面的徑向跳動檢查不是易事，下面介紹兩個方法。
一是依靠眼睛仔細觀察，但只能是粗粗略的，不能作為判斷的依據，二是將氣門杆放置在V型鐵中間，轉動氣門杆，注意觀測氣門錐面盤的徑向跳動數值。若沒有V型鐵，也可用二塊玻璃呈90°疊角（依在一直角邊上）放置，然後將氣門杆部靠在90°疊角根部，此時轉動氣門杆，依照上述方法也可檢測出氣門錐面盤的徑向跳動數值在0.05mm以內。
更換新氣門，精心復裝所拆零件，起動發動機，一打便著，再仔細查看尾氣，未再發現冒藍煙現象。囑車友勤觀察使用情況並與我保持溝通，迄今已有一周了，車友電話告訴我，再未發現有問題。確認故障已排除。
使用套缸產品，確實是解決燒機油的好辦法，但對品牌的選擇，質量的把關很重要，有想對本田CG機、鈴木GS機進行無損改裝的車友，我推薦以下這個品牌的套缸，有興趣的可以進去看看。
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