前幾天，有位外地新手司機給史教練留言，他說在當地找了一位陪練，但是學車效果並不是很理想，反而不如自己摸索著練習進步快。他問我，新手司機要想儘快成長，是自學練車好，還是找陪練指導效果好？
這個問題要從嚴格意義上講，同等教學方法下，有合適的教練在車上一對一指導，效果是最直觀的。因為無論從視頻，還是圖片加語音講解來學習，終究如同隔著一層兒薄紗，效果會打些折扣。
但是縱觀國內汽車陪練市場，教練資質良莠不齊。很多人原來是貨車司機或計程車司機，開車挺溜的，但是沒有足夠的教學經驗。更談不上具備嚴謹而又規範的教學方案。
就像留言中學員提到的那樣，多數人的練車路線，都是接送上一位學員的回家路程。
這種隨機的練車路線，很難讓學員在兩個小時內，學到應該掌握的內容。史教練帶過的一些本地新手司機，有些人之前就是找上門接送的教練，練車路線很隨意，除了看見紅燈會踩剎車，變道，超車，轉彎幾乎都是跟初學者一樣，控車能力沒有任何提高。
我曾經教過一位女學員，據她自己說，之前已經跟陪練跑過10多個小時。可上車以後，諸多最基本的常識都不知道。起車順序混亂；不知道主動看後視鏡；手剎忘記放下；跑直線不時地跑偏；轉彎不是急打方向，就是跨道壓線；變道遲遲疑疑，大角度扭方向，始終不敢加速；信號燈前停車不是一腳急停，就是要越線了，還沒停下來……
我讓她自主跑了不到2分鐘，就忍不住上手糾正，否則實在沒眼看下去。我問她，你確定前期陪練了10多個小時麼？你都學什麼了？
學員回答：跟陪練跑了市區裡大街小巷很多地方，可多數時候，都是聽陪練的指令行事，類似轉彎之類的動作，幾乎都是陪練上手，直接幫她操作。頂多是加一句：你不知道轉彎要打輪啊？
學員兩個小時下來，除了出一身冷汗，腦袋裡幾乎都是空白，沒有留存基礎操作的任何印象。
上面這位女學員，跟我學了兩個小時後，控車能力就得到很大提升，用她自己的話說，腦袋裡面裝東西了。這位女學員，第二次來練車，就是開自家車來的。
上面提到的案例，並非個別現象，幾乎佔據了史教練實操班學員的一半以上比例。有的學員來之前找的陪練，有的學員是親友代培，效果無疑都是不太理想。
治病要對症下藥，學車也是要有針對性地訓練才行。
會開車不等於會教車，老司機不等於好教練。新手司機上路想儘快成長，一定要找一位靠譜的教練才行。如果身邊實在沒有專業教練，自學一樣可以成為合格的駕駛員。
新手司機上路，三大癥結所在就是眼神不夠用，打方向沒有譜，腳下沒有深淺。因此，要想儘快上路開車，首先就要解決這三大問題。
你可以在網上找一些系統的開車教程，先逐項掌握基本駕駛技巧，例如：如何起車？靠邊停車，信號燈前起停，路口瞭望，變道與超車，窄路掉頭，左、右轉彎等二十多項基礎項目，然後再練習各種疑難停泊車，最後再去複雜路面，訓練預判能力與應急反應。
所有的訓練項目要與行駛路線相匹配，這樣實地體驗，才會在最短時間內訓練出車感來。
以上就是史教練對新手司機提出問題的簡單回復，希望對同樣困惑的新手車友有所幫助。