7月22日，快報報導了杭州將調整優化現有停車收費政策，新政策中，有一項原則是「路內高於路外」，在同一區域，把車子停在停車場庫將比停在路邊的公共泊位上更便宜。
目前，主城區已經有24個政府投資建設且已投入使用的停車場庫向市民開放，我們做成一張地圖送給大家，方便大家尋找車位。
同時，有個好消息要告訴大家，這個月25日前，住在拱墅區紫荊公園附近的居民，拿著車輛行駛證、房產證、戶口本(要求三證地址、人名統一)，可以到拱墅區停車服務中心湖墅(小河)服務站(地址是倉基新村物業辦公室)，申請紫荊公園地下停車場包月。
這個停車場有車位169個，臨時停車4元/小時，24小時內6小時封頂，也就是說停24小時最多收24元。
考慮到周邊小區居民停車需求，停車場專為居民開了綠色通道，推出停車包月政策，包月費450元。「因為立體車庫用的是機械停車位，運行成本高，所以包月價格比路面車位貴。」拱墅區停車收費服務中心工作人員解釋。
公共停車場臨時停車費比路面更便宜
但因差距不明顯更多市民選擇停在路面
今年新投入使用的蓮花港河地下停車場、紫荊公園地下停車場等，都是機械庫雙層立體車位、全方位視頻監控、24小時有人值守，硬體條件比小區內路面車位、小區周邊道路車位好了不少。
條件好了，收費會不會貴很多？
我對主城區8個公共停車場做了一個小調查，最便宜的一家收費4元/小時，只有一個中山北路上社會投資建設的公共停車場停車費為10元/小時，高於道路泊車6元/小時收費標準，而且停車場實行24小時內6小時封頂的原則。
但停車收費服務中心工作人員說，大家還是習慣把車子停在路面上：「以目前道路車位收費每小時6元的一級區域為例，路面臨時停車白天6元/小時，公共停車場一般都是5元/小時。現行價格差距並不足以讓市民把車停進停車場庫裡，司機為了方便寧可停在路邊了。如果停車場價格再便宜些，路面像景區一樣貴點，路面車位就不會這麼熱門了。」
鼓勵民間力量參與建設停車場
到去年12月底，杭州機動車保有量達到112萬輛，是五年前的兩倍多；而停車位僅52萬個，平均每輛車只有半個車位。
這麼多車光靠政府建設的公共停車場，肯定是無法解決停車問題的。
市政府在停車設施供給上一直堅持「建築配套停車位為主、公共停車場庫為輔、道路公共泊位為補充」的政策。今年杭州打算新增5萬個停車泊位，其中公共停車泊位7013個，都是在新建公共停車場庫中產生的。除了紫荊公園停車場，年底前還有32個公共停車場可竣工，其中杭州電視臺立體停車場、鳳起路停車場都是緊挨著居民小區的。
對於停車場建設和管理，陸續有優惠政策出臺。7月10日，杭州對《關於加強公共停車場(庫)土地供應與管理的若干意見》(徵求意見稿)進行網上聽證，在符合規劃的前提下，社會力量投資建設的公共停車場(庫)(含配有商業公建的項目)，停車收費按照市場調節價執行。（都市快報）