近日，山東的王先生在乘坐濟南到北京K102列車期間，因六個多小時的旅程一直在呼吸二手菸，中途向列車乘務人員求助後也沒能解決問題，行程結束後，王先生以鐵路旅客呼吸清潔空氣的身體健康權和公平交易權等合法權益受到侵害為由，向法院遞交了訴狀，要求負責承運K102次列車的鐵路公司取締吸菸區並承擔賠償責任。
又是一起因普速列車（俗稱「綠皮車」）設置吸菸區引發的「無煙訴訟」。2017年6月，大學生小李因在乘坐K1301次列車上遭遇了「二手菸」，反映無果，隨後，她將負責承運車次的哈爾濱鐵路部門告上法庭。最終，法院判決哈爾濱鐵路部門取消K1301次列車的吸菸區標識及菸具。如今，時隔3年有餘，再有旅客針對普速列車設置吸菸區提起訴訟，表時群眾的法治意識逐漸覺醒，倒逼鐵路部門重視乘客健康和公共利益，促進「綠皮車」實施全面禁菸。火車車廂是封閉式的，如果有人吸菸，就會通過空調、通風系統，散布到其它車廂，造成「一人吸菸、全車受害」的情況。現如今，高鐵已經實現全面禁菸，乘客如果在車內違規吸菸，將根據情節輕重，受到罰款、禁買車票等處罰。
「二手菸」對他人的身體健康危害非常大，即使短時間少量接觸，仍能導致心梗、哮喘發作等疾病。最新研究發現，除被公眾熟知的肺癌與吸菸關係最為密切外，吸菸還會對喉癌、鼻咽癌、口腔癌、舌癌、腎癌及宮頸癌等的發生產生影響。科學實驗證明，如果有人在室內吸菸，就算使用通風、空氣過濾等裝置，或者室內設置吸菸區，都無法達到全面無煙的要求。
作為世界衛生組織《菸草控制框架公約》的締約方,我國承諾在2011年1月9日起在公共場所全面禁菸。國家衛健委在2011年頒布的《公共場所衛生管理條例實施細則》中明確規定，室內公共場所禁止吸菸。而普速列車的車廂相對封閉，也應該算作「室內公共場所」。鐵路部門沒有理由只在動車上禁菸，而對普列吸菸網開一面。同時，《中華人民共和國消防法》也明確規定，容易引發火災的區域是禁止吸菸的。此外，像浙江、北京、天津、青島等地也都實施了控煙條例，明確公共運輸工具禁止吸菸。新版《杭州市公共場所控制吸菸條例》第五條規定，「室內公共場所、室內工作場所、公共運輸工具內禁止吸菸」。這其中的交通工具就包括「客運汽車、城市軌道交通、船舶」等公共運輸工具。由此可見，在包括「綠皮車」在內的列車上實行全面禁菸，不缺失法律法規。
在「綠皮車」這種公共場所全面禁菸在，既是鐵路部門的應盡法定責任，也需要旅客的自覺執行和依法監督。此起旅客狀告鐵路部門禁菸不力的訴訟，無論最終結果如何，對「綠皮車」是否實現全面禁菸有著更多期待，鐵路部門面對依法維權的旅客，唯有履行禁菸職責，才能讓「綠皮車」回歸綠色。
來源：舟山網
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