1、當量摩擦係數f與曳引輪繩槽形狀和鋼絲繩與繩槽摩擦係數有關。
2、V型繩磨損時f變小，而半園切口槽磨損時f不變。
3、曳引繩單繞的包角小於180º；復繞的包角大於180º；曳引比為2:1的包角 = 180º。
4、曳引交流電動機的特點有頻率起制動、起動電流小、運行噪音低、散熱好。
5、電梯減速器中蝸杆應用硬度高，剛度好的材料製造，蝸輪應用低摩擦係數材料製造。
6、蝸輪蝸杆減速器的傳動比等於蝸杆的轉速與蝸輪的轉速之比。
7、電梯必須設常閉式的機電制動器，並應有兩個制動瓦塊作用在制動輪上，使軸在制動時不承受徑向載荷。
8、制動器應在125%額定載荷下行時可靠制停，其制停減速度不大於g。
二、判斷題（微信公眾號：電梯）
1、 轎廂輕量化能減少運行的能耗，所以轎廂自重越輕越好。（×）
2、 曳引鋼絲繩不能過度潤滑是為了防止摩擦係數降低而發生打滑現象。（√）
3、 半圓切口槽的切口角增大，則其當量摩擦係數也增大。（√）
4、 復繞就是曳引比2:1的繞繩法。（×）
5、 曳引比就是轎廂運行速度與曳引輪節圓線速度之比。（×）
6、 電梯不能用帶式制動器，是因為其結構太簡單。（×）
7、 電梯遇到故障剎車時，制動距離越短越好。（×）
8、 在人工緊急操作時，人工開閘必須有個持續力才能維持開閘狀態。（√）
三、選擇題
1、電梯工作時，減速器中的油溫應不超過85℃。
2、貨梯的平衡係數應為0.4～0.5。
3、曳引輪的節圓直徑就是從繩槽節圓量出的直徑。
4、鋼絲繩8×19S+NFK中S的含義就是西魯型。
5、曳引繩中每根鋼絲繩的張力與平均張力之比，偏差應不大於5%。
1、 承重梁安裝時應伸入牆內不小於75mm，並且超過牆中心線20mm以上。
2、 電梯曳引繩為兩根時，安全係數不小於16，為三根或三根以上時不小於12。
3、 計算鋼絲繩安全係數時，應按有額定載荷的轎廂，停在最低層站時的情況，所以還必須計入鋼絲繩和隨行電纜等的重量。
四、問答題
1、為什麼現代電梯大部分採用曳引驅動，而不採用捲筒驅動？
因為曳引驅動不會因為運行失控造成過卷揚。發生矯廂（對重）撞擊道頂的事故，安全可靠。同時曳引驅動鋼絲繩長度不受限制，可以實現大高度提升，並且提升高度改變時，驅動裝置不需要改變。
2、用曳引條件公式，分析對重座在緩衝器上後，矯廂仍能向上曳引的原因。
正常曳引工作時，T1/T2＝efa。當對重壓實在緩衝器上後，T2減小到只剩下曳引鋼絲繩的重量，使T1/T2增大，T1/T2＞efa，故轎廂不能再被提升。若曳引係數過大，就會產生T1/T2仍不大於efa，（微信公眾號：電梯）則轎廂仍能向上提升。
3、什麼是平衡係數，為什麼取值0.4～0.5？
平衡係數是對重側重量平衡轎廂載荷變化的比例。由於固定的對重不能平衡載荷由空載到滿載的變化，只能取其中間值，故平衡係數取0.4～0.5。
4、如圖的制動器，說明其中工作過程和如何調節制動力矩和制動片間隙？
當制動器在不通電時，由制動彈簧將制動器和制動瓦僅僅的壓在制動輪上。當電梯要運行時，電磁鐵通電，鐵芯吸攏，（微信公眾號：電梯）通過傳動機構克服彈簧的力，將制動臂張開，使制動器與制動輪脫開釋放。
制動器的調整，主要是調節制動彈簧的力和制動帶與制動輪的間隙。電梯發生溜車，說明制動力不夠，可調緊彈簧壓力或檢查頂杆螺栓位置對否，作適當調整。制動器釋放時，輪與制動帶之間四角平均間隙不大於0.7mm，間隙由限位螺釘和頂杆螺栓來調節。如果閘打不開回間隙太小，使制動帶與制動輪相擦，則將限位螺釘調松或將頂杆螺栓調進一點。同時看彈簧調整的當否，電磁鐵鐵芯之間隙小不？行程夠不？
5、試分析曳引輪繩槽磨損的主要原因
鋼絲繩與輪槽相互作用，引起輪槽磨損，有正常和非正常之分。
主要原因有輪槽材質的均勻性及槽面的（微信公眾號：電梯）硬度的差異，節圓直徑的不一，輪槽形狀的偏差，曳引繩張力過大，曳引輪兩側曳引繩張力差過大和各繩的張力差過大。而且繩槽的比壓與繩槽磨損成正比。
非正常磨損原因有：1、輪槽材質問題及物理性能；如材質均勻，槽面硬度差異，節圓半徑不一，輪槽形狀偏差。2、載荷過大，造成鋼絲繩張力過大，輪兩側繩張力差過大。3、各鋼絲繩的不一，使各槽比壓不同，就會造成不均勻的磨損。4、槽節圓直徑不一，繩的速度也就不同，有的繩在槽內滑動，磨損加快。
6、繩頭端接裝置有什麼作用，分析其中各部件的作用。
有連接、吸收衝擊，均衡張力和調節張力的作用，繩頭彈簧主要起吸收衝擊和均衡張力的作用，螺帽主要用來調節各繩的張力。
五、計算題
1、有一臺額定載重量為Q＝2000Kg，（微信公眾號：電梯）額定運行速度V＝0.5m/s的交流雙速電梯曳引機的蝸輪幅採用阿基米德齒形（η＝0.5）平衡係數K＝0.45，電機的額定速度為960r/min，求電機的功率為多少？
解：P＝（1－K）QV/102ηi＝（1－0.45）×2000×0.5/102×0.5×1≈11KW
2、一臺電梯額定載重量為Q＝1000Kg，額定速度為V＝1.6m/s，轎廂自重1400Kg，鋼絲繩倍率為1，欲用Φ＝13mm的曳引繩5根，曳引輪直徑610mm；繩槽為半圓切口槽，β＝105°；平衡係數K＝0.5；包角α＝165°；制動減速度a＝m/s2；摩擦係數μ＝0.09，試計算：
（1）曳引條件；
（2）比壓大小，如比壓過大應如何處理。
解：轎廂位於最低層站載有125%載荷時：
T1/T2＝（1.25×1000＋1400）/1900＝1.3947 （轎廂自重+0.5額重=1900）
C1＝（g＋a）/（g－a）＝（9.8＋1.3）/（9.8－1.3）＝1.3059
C2＝1
C1×T1/T2＝1.8213
f＝4×μ（1－sin52.5°）/（π－105/180π－sin105°）＝0.2186
在滿足曳引條件下，最小摩擦係數為：
由1.8213≤еfminα 得 fmin＝0.2082
最大許用比壓 [P]＝（12.5＋4×1.6）/（1＋1.6）＝7.2692N/mm2
鋼絲繩最大靜拉力
T＝（1000＋1400）9.8/5＝4704 N
最大比壓
P＝8×4704ｃｏｓ52.5°/610×13（π－105/180π－sin105°）＝8.4207 N/mm2
由計算結果看出，比壓過大，可將切口角β從105°減小到90°，此時，
P＝8×4704ｃｏｓ45°/610×13（π－π/2－1）＝5.8870 N/mm2＜[P]
3、已知載重量為1000 Kg，（微信公眾號：電梯）轎廂自重1200Kg，轎廂側鋼絲繩總重量為200 Kg，隨行電纜重50 Kg，鋼絲繩倍率為1，有3根懸掛鋼絲繩，取g＝10m/ｓ2，試計算鋼絲繩所需的靜拉力。
N≥[T/ni]×Kｓ＝[（1000＋1200＋200＋50）×10/3×1] ×12＝98KN
4、已知載重量為1000 Kg，轎廂自重1200Kg，平衡係數K＝0.45，求對重總重量為多少？
P＝1200＋0.45×1000＝1.645t
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