眼看馬上就要到十月一號了，今年的十一長假對於我們來說有這相當大的意義。首先是今年對於我們的祖國算是不平凡的一年，無論年初我國南方遭遇百年不遇的雪災，或者是5·12的汶川大地震，再有就是2008北京奧運會的勝利召開……這裡面無論哪一件事都在牽動著我們億萬中國人的神經。筆者在開篇說這些的原因是想希望大家能把緊張的神經放鬆下來，無論是痛苦、災難或者是舉世矚目的盛世，我們中國人都可以以大愛、以眾志成城的精神去面對，沒有什麼可以難倒我們！對於即將到來的國慶長假，我們盡可忘記一切煩惱，痛痛快快的出遊了。沒有了單雙號的限制，沒有了紛繁複雜的工作壓力，對於想要出遊的你是不是已經計劃好了呢？
國慶長假，想要出遊的你真的準備好了嗎？
言歸正傳，很多網友已經看到筆者這篇橫評的題目了，是手機上的GPS軟體的對比評測。也許很多朋友要問了，手機上的GPS能和真正的車載GPS相提並論嗎？首先筆者在這裡要聲明一點，其實很多朋友對手機內置的GPS都多多少少會有所誤解，實際上通過手機進行導航也是需要在手機內內置GPS晶片的，和普通車載GPS導航儀的導航原理是沒有區別的，唯一不同的是可能手機的屏幕比較小或者GPS導航儀還可以附加更多的功能（車載影院、車載音樂播放器等）。
手機上我們常見的Sirf 3代GPS晶片
而今天我們對GPS軟體進行評測，首先會對評測的手機分為兩大類，一類是傳統的GPS導航手機，其導航的原理及方式和GPS導航儀相同，另一類是通過網絡輔助定位導航的，也就是我們常見的A-GPS（Assisted GPS）。由於後者定位需要通過手機連接GPRS輔助定位，因此在我們的橫評之中將其列為對比評測組，並不計入頒獎部分，而主要的我們還是要對手機GPS進行評測。如果您對於GPS和A-GPS有什麼區別還不是很了解，筆者也特意為大家寫了一篇關於兩個區別和優劣的文章《為何不選AGPS? A-GPS和GPS導航詳細剖析》，希望對您有幫助。
先來說說我們的評分規則吧！滿分為100分，其中包括界面10分、規劃線路用時5分，所在地附近搜索20分、重新規劃線路用時15分、語音提示準確度25分、刷新延時和漂移15分、軟體的更新頻率和資費10分，而具體的評分辦法和評比規則比這會在每一項評比之前為大家列出，儘量做到每一項的打分都讓你看的明明白白。
評測項目 | 評測標準 | 分值 |
界面 | 界面是否有好，是否方便快捷、操作簡單 | 10分 |
規劃線路用時 | 按照時間的長短做標準，越短越好 | 5分 |
周邊搜索 | 生活周邊和娛樂周邊各10分 | 20分 |
重新規劃用時 | 按照時間的長短做標準，越短越好 | 15分 |
語音提示準確度 | 準確清晰、電子狗提示 | 25分 |
刷新延時和漂移 | 延時儘量短，漂移越小越好 | 15分 |
軟體更新 | 更新頻率越多越好 | 10分 |
評測之前我們先來介紹一下這次參評的各款GPS軟體。首先是GPS組，它們包括凱立德、靈圖天行者、多普達領航者、酷派通和Nokia Maps；這些軟體都是我們耳熟能詳的，不過在筆者這需要說明一點的是，其中在多普達P660上出現的多普達領航者軟體其實是「靈圖天行者2008」的多普達定製版本，因此在功能上和靈圖天行者十分接近。
參與評測的5款GPS手機的導航軟體
而在AGPS組，我們選擇了四款軟體，其中包括摩託羅拉A1600上裝載的MOTONAV（天下行）、蘋果iPhone 3G上內置的Goole Maps、索尼愛立信W760i上內置的Wayfinder和諾基亞6110n上安裝的Route66。其中Wayfinder是在索尼愛立信W760i自帶的一款導航軟體，提供包括Google地圖和涵蓋全球二千萬個地點及沿途用語音指示的位置查詢等相關功能。
參與評測的4款A-GPS導航手機的軟體
好了，在之前說了這麼多，現在我們言歸正傳，開始我們的主要評測文章。首先是5款GPS軟體的界面，有人說界面這個東西有這麼重要嗎？當然！對於一款導航軟體來說，導航的準確性肯定是最為重要的，而我們剛剛接觸一款導航軟體，容不容易上手這個問題同樣值得我們關注，要是我們連如何開始導航都弄不懂，那豈不會很難堪？
首先是我們非常熟悉的凱立德。凱立德是國內一家知名的GPS導航軟體生產廠商，這次我們拿到加載凱立德導航軟體的手機是聯想的P990，這是一款內置了SIRFIII GPS晶片的導航手機，而手機上加載的凱立德軟體版本為G1126版，很明顯這款軟體已經不是最新的凱立德軟體，這一點我們從軟體的界面就可以看出，聯想P990內帶的凱立德軟體採用的是9宮格的界面形式，而最新的凱立德導航軟體已經變成了兩列八圖標的樣式，不過那也只是換湯不換藥。就操作性上來看，凱立德的軟體界面布局相當合理，給人一目了然的感覺，而二級菜單同樣以圖標方式顯示，就整體效果來說，凱立德做的還是相當不錯，筆者為這款軟體的界面打出了9分，扣掉的那一分是我認為軟體的界面還可以做的再精美一些。
圖為：聯想P990手機GPS功能
第二款軟體是靈圖天行者6，對於這款軟體我們也算相當熟悉了，在中關村在線手機頻道評測過的夏新手機中，基本上使用的導航軟體都是靈圖天行者6。而這次橫評拿到的手機依然是夏新的N810，其自帶的軟體為靈圖天行者6夏新專用版。從下面的圖片我們可以看到，這款軟體的界面和凱立德一樣採用了圖標式的主界面，不過相比凱立德來說只有6個菜單的靈圖並沒有將功能細分開來。但清晰的界面風格依舊是我們所希望看到的。介於以上的一些因素，筆者在這給這款軟體打了8.5分的成績，應該說也相當讓我們滿意了。
圖為：多普達P860的GPS功能
第三款軟體是多普達領航者，這款軟體和上面我們向大家介紹的靈圖天行者有很深的淵源，這款軟體其實是「靈圖天行者2008」的多普達定製版。這也是靈圖在2008年新推出的軟體版本，和上面我們介紹的靈圖天行者6相比，多普達領航者增加了對「2008北京奧運會」的支持，更加人性化。而在界面方面，多普達領航者也沿用了靈圖的風格，不過在主菜單上更加簡練，這樣就使得軟體的二級菜單更加的詳細，大大的圖標使人一目了然，9分！
圖為：多普達P660手機的GPS功能
第四款軟體是「酷派通導航」軟體，這款軟體是酷派自主研發的用於衛星導航的軟體，這款軟體加載在酷派8360上，對於這樣一款軟體來說，採用了圖標式的風格，但是同之前的軟體不同的是，這款軟體的主菜單被做成了一個汽車的方向盤形狀，相當的新穎，而二級菜單採用了9宮格圖標顯示，簡單明了，鑑於此我給這款軟體打出了9分的成績。
圖為：酷派8360的GPS軟體
最後是大名鼎鼎的Nokia Maps 2.0軟體，有很多朋友不明白為什麼我們會把這款軟體拉到GPS軟體區裡來而不放到A-GPS區裡去，這是因為這款諾基亞的導航手機在關閉A-GPS的情況下就定可以進行定位導航，只不過在定位速度上要比網絡輔助定位慢上一些。這款軟體的界面相比上面四款來說上手可能要困難一點，因為其不是採用圖標式風格，並且左中右三個軟鍵都會用到，對於剛開始使用的朋友來說應該不會很容易。所以在界面上我只給了這款軟體7.5分。
Nokia Maps 2.0軟體
如果第一次接觸一款GPS導航手機，那麼我們自然會比較關心這款手機的搜星時間和線路規劃用時等問題。但是，在這裡我們只考慮了初期線路規劃用時等問題而捨去了搜星時間，因為在手機同時都內置GPS晶片時，搜索衛星的定位時間會受很多因素的幹擾（諸如天氣、當時周圍的環境），這些因素都是外力不可抗拒的，因此在橫評中我們將此項忽略不計。
而我們在此主要測試的是導航軟體的線路規劃能力，在這項中我只給了5分的標準，不是很重的分數，原因是按照我們一般的使用習慣，初次規劃線路的時侯，我們一般都會在行駛前先將GPS導航設定好，這樣的話起碼不會有交通上的隱患，況且地圖軟體都會在手機內加載，一般不會很耗時間，所以對此我們給出的分數並不是很多。
銀網中心——公主墳
清河小營——東大街
我們規劃了兩條線路，一條是從海澱區知春路的銀網中心到公主墳的地鐵站，另一條是從海澱區的清河小營到豐臺區的東大街，評測規範都以軟體完整運行後輸入起始地和目的地後開始計算時間，得分以第一名5分第二名4分依次遞減，最後一名1分，兩次成績取平均值。下面這個表很清楚的告訴我們最後的結果。
軟體名稱 | 實際評測效果（平均用時） | 最終得分 |
凱立德 | 實際規劃線路用時：4秒 | 5分 |
靈圖天行者6 | 實際規劃線路用時：5秒 | 4分 |
多普達領航者 | 實際規劃線路用時：4秒 | 5分 |
酷派通 | 實際規劃線路用時：5秒 | 4分 |
諾基亞地圖2.0 | 實際規劃線路用時：4秒 | 5分 |
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Route 66 | 實際規劃線路用時：5秒 | |
Google Maps | 實際規劃線路用時：6秒 | |
Wayfinder | 實際規劃線路用時：6秒 | |
MOTONAV天下行 | 實際規劃線路用時：4秒 |
第三項評測內容是所在地周邊的搜索，我給了這項20分的高分，相信這樣多的分數大家不會有什麼異議，畢竟這個是GPS導航軟體除了導航外的第二個重要的功能。在駕駛出遊時，我們很有可能會經常的找尋所在地附近的加油站、飯館或者郵局銀行等等，這時候我們的GPS導航軟體就可以大顯身手啦。
Mapbar上特定地點的周邊搜索
我們把這個環節分為兩部分，一個是生活周邊，包括銀行、郵局、加油站等等，這些和我們息息相關的設施是生活中不可缺少的；而另一個是娛樂周邊，如果我們駕車來到一個不熟悉的地方，想要找尋一個餐館或者KTV這樣的場所，自然就少不了這項功能。
生活/娛樂周邊搜索
筆者在評測時開車到了兩個地點進行測試，一個是北京海澱區雙安商場，一個是西城區復興門周邊，在雙安商場周圍搜索「生活周邊」而在復興門附近搜索「娛樂周邊」，以雙安商場和復興門為基點，比例尺相同的情況下搜索附近附屬設施，以搜索到的點為評測標準，最多的為5分，最少的為1分，兩項評測的得分相加得到的是最後的成績。
酷派通的搜索結果
諾基亞地圖明顯要多出很多
從下表我們可以看出，多普達領航者和Nokia Maps 2.0的得分比較高，但是這個評分高低和軟體的本版有一些關係。我們使用的手機中導航軟體版本不一，由於聯想P990和夏新N810內置的凱立德和天行者6導航軟體比較老，因此對於目標地周邊的搜索不會太全面。看來對於導航軟體來說，更新是相當重要的。
軟體名稱 | 實際評測效果 | 最終得分 |
凱立德 | 生活周邊：4個 娛樂周邊：8個 | 6+6=14分 |
靈圖天行者6 | 生活周邊：4個 娛樂周邊：6個 | 6+6=12分 |
多普達領航者 | 生活周邊：5個 娛樂周邊：8個 | 7+7=14分 |
酷派通 | 生活周邊：4個 娛樂周邊：6個 | 6+5=12分 |
諾基亞地圖2.0 | 生活周邊：5個 娛樂周邊：11個 | 7+9=16分 |
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Route66 | 生活周邊：4個 娛樂周邊：7個 |
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Google Maps | 生活周邊：3個 娛樂周邊：4個 |
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Wayfinder | 生活周邊：3個 娛樂周邊：4個 |
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MOTONAV天下行 | 生活周邊：5個 娛樂周邊：7個 |
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下面的一項測試是承接前面一項的，上面我們對導航軟體線路規劃用時做了數據性的比較，現在我們要測試的是導航軟體的「重新規劃線路」的能力，對於這項能力我們給出了15分的評分標準，為何會比之前「規劃線路用時」的得分高出10分之多呢？筆者要在此做一個說明：
由於我們的駕駛習慣，一般在開始導航的時候，都是在駕駛之前就在GPS上設定好行駛的起始和中止地，進行導航後才開始駕駛。不過要是在行駛途中我們發現行車線路臨時有變、沒有按照規定線路行駛或者臨時改變目的地點，很有可能的情況是我們必須臨時停車或者讓車速減慢，由副駕駛座位上的人來幫助我們通過GPS重新規劃線路，這就要求我們的GPS導航軟體有很強的重新規劃線路的能力，畢竟時間越短，我們「被違章停車罰款」或者「錯過高速出口」的發生率就越低。
改道前行
和之前的「規劃線路用時一樣」，我們開車從銀網中心出發，初定的目的地是公主墳地鐵站，我們的5款GPS導航軟體在經過線路規劃後，都是從四通橋上三環然後沿三環主路行駛到達目的地——公主墳地鐵站。我們行駛了一半後從紫竹橋出三環主路，沿西外大街要到動物園去。下面是我們5款軟體重新規劃線路的用時，評測標準和「規劃線路用時」的規則一樣。
軟體名稱 | 實際評測效果 | 最終得分 |
凱立德 | 重新規劃線路用時：3秒 | 5分 |
靈圖天行者6 | 重新規劃線路用時：4秒 | 4分 |
多普達領航者 | 重新規劃線路用時：3秒 | 5分 |
酷派通 | 重新規劃線路用時：4秒 | 4分 |
諾基亞地圖2.0 | 重新規劃線路用時：4秒 | 4分 |
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Route 66 | 重新規劃線路用時：5秒 | |
Google Maps | 重新規劃線路用時：6秒 | |
Wayfinder | 重新規劃線路用時：5秒 | |
MOTONAV天下行 | 重新規劃線路用時：4秒 |
從上面這個表我們可以看出，之前規劃線路用時短的軟體在這個評測中依舊佔據領先的位置，看來地圖軟體的強大是決定這項評測的一個比較重要的決定因素。就目前的評比來看，凱立德和靈圖2008在這方面做得比較突出，雖說其他的軟體相差的速度不是很多，但是秉著「時間就是生命」的筆者來說，這一點還是比較重要的。
下面進入我們評測的重點——語音導航。對於一款導航軟體而言，這一項絕對是評測的重中之重，畢竟我們在開車的時候是不可能去用眼睛時時刻刻盯著導航屏幕看，那樣我們還不如買一張地圖，而導航儀也就失去了它存在的意義了。GPS語音導航的準確性如何是決定這款導航軟體好與壞的關鍵。
語音播報是GPS軟體不能少的功能之一
我們將語音導航分成兩部分來評測，首先是常規導航，其佔據15分的分值，在這之中我們主要對以下五點進行測試，每項3分：
評測標準 | 評測規範 | 得分 |
語音播報的準確性 | 播報的地點，距離，方向是否準確無誤 | 3分 |
語音播報的及時性 | 播報的時間是否及時，不會造成滯後現象 | 3分 |
語音播報頻率 | 播報的頻率要多，尤其是重點地區的提醒 | 3分 |
語音播報的詳細程度 | 儘量詳細，比如轉彎會有長度，方向，車道等等 | 3分 |
語音播報的清晰程度 | 應該是標準的普通話，清晰易懂為佳 | 3分 |
下面這張表即最後的結果，在這裡我們可以看到，這五款軟體的語音導航能力差別不大，我們測試的時候是將五款內置不同導航軟體的手機放在同樣的條件下進行測試的，所以不存在道路差異性問題。五款手機導航軟體中，諾基亞地圖的得分稍低於其他四款產品，主要的原因大家從得分上也可以看出，在語音播報準確性和清晰程度上來看，諾基亞的地圖軟體較其他四款來說更加特殊，語音導航時竟然會有「稍微向左轉」的語音提示，感覺有點讓人摸不著頭腦。
軟體名稱 | 實際評測效果 | 最終得分 |
凱立德 | 準確，及時，頻率一般，詳細，清晰 | 13分 |
靈圖天行者6 | 準確，及時，頻率尚可，較詳細，清晰 | 13分 |
多普達領航者 | 準確，較及時，頻率較好，詳細，清晰 | 14分 |
酷派通 | 較準確，及時，頻率尚可，詳細，清晰 | 13分 |
諾基亞地圖2.0 | 準確度一般，及時，頻率尚可，較詳細，清晰 | 12分 |
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Route 66 | 較準確，及時，頻率尚可，詳細度一般，清晰 | |
Google Maps | ||
Wayfinder | 準確度一般，及時，頻率一般，詳細度一般，清晰 | |
MOTONAV天下行 | 較準確，及時，頻率尚可，詳細度一般，清晰（只有北京地圖） |
說點評測以外的話，其實每一款導航軟體在語音播報方面都會有各自的「特色」，比如像「凱立德」，筆者駕車每每臨近拐彎處，語音都會不厭其煩的「多次提示」我們靠左側車道行駛，並且會彈出小圖指示我們前進；再有「酷派通」軟體，我們在進行測試的時候，如果目標地和目的地是一條直線（比如高速），那麼這款軟體在相距十幾公裡的地方就會告訴你：「請靠右行駛，距離目標地還有**公裡……」。看來對於GPS導航軟體來說，也是各有個的不同，我們只能選擇接受，並不能將他們同化。
言歸正傳，來說說我們第二個語音評測的重點——輔助播報功能。可能對於筆者這樣的「熱血青年」來說，開車超速或者被攝像頭拍下壓實線是常有的事情，眼睜睜的看著駕照上的12分不到半年就要被扣光，你不得不趕快找別人的駕照頂替……那麼這個輔助播報功能絕對適合我這樣的人。看到這了解GPS的人一定知道筆者在說什麼，那就是GPS的反偵功能，俗稱電子狗，這已經成為了GPS導航軟體上必不可少的組成部分。
反偵測功能（俗稱電子狗）
不過在此聲明，筆者並不是慫恿大家去購買具有反偵測功能的導航軟體來無視交通法規。只是說現在這是一種趨勢，有了這個功能實際上可以從側面幫助我們更好的遵守交通法規，這也是我們評測這項功能的初衷。而對於評測的標準，我們分為攝像頭監控和測速監控！
軟體名稱 | 實際評測效果 | 最終得分 |
凱立德 | 支持限速（可通過升級支持攝頭） | 5分 |
靈圖天行者6 | 支持限速、攝頭 | 10分 |
多普達領航者 | 支持限速、攝頭 | 10分 |
酷派通 | 支持限速 | 5分 |
諾基亞地圖2.0 | - | 0分 |
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Route 66 |
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Google Maps | ||
Wayfinder |
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MOTONAV天下行 | 支持限速 |
從表面來看，諾基亞地圖的得分為零分，說明了這款軟體並不具備反偵測的能力，不過這一點也不算奇怪，畢竟諾基亞地圖軟體是一款國外的產品，並沒有反偵測這個極具地域特色的功能也算是說得過去。而從上述得分上我們還可以看出，在大多數GPS軟體中，一般都只有檢測超速這一項，而只在多普達的P860和P660上找到了這兩個功能，而在凱立德和酷派通上只有超速提醒，看來靈圖天行者在這一項上要相比其它幾款軟體有優勢。不過在最新的凱立德導航軟體中，通過升級服務已經支持了攝像頭的提醒，這一點還是讓我們比較滿意的。
下面測試的是這五款軟體在導航時的刷新速度和漂移程度。先給大家說明一下為什麼要測試這兩項功能。對於一款導航軟體來說，導航的準確性是這款導航軟體優秀與否的關鍵，筆者曾經用過一款GPS導航手機，由於衛星定位問題，導航軟體上的標記位置始終是在我們的後面，這樣就失去了GPS導航存在的意義了。
GPS定位原理
而說到漂移，這裡要給大家解釋一下何為漂移？一般我們在導航的時候，由於衛星定位的問題，很有可能我們會發現定位的原點會離我們真正的坐標向左或者向右「漂移」一些距離，可能是十幾米到幾十米不定。這樣就會造成一個問題是如果我們在主路上行駛，GPS關鍵定位「漂移」到了輔路上，就有可能造成在GPS定位在輔路上讓我們左拐，但是實際上行駛在主路上的我們並沒有辦法左拐的情況。
出現漂移的GPS
而在我們測試的這些手機中，由於北京的高樓大廈比較多，間接的阻礙了衛星的定位，所以它們多多少少都會造成漂移。我們的評分標準也因此稍微放寬了一些，主要以軟體的刷新速度為主，而漂移僅佔5分的比例。下面是我們評測的得分情況，大家可以看到，在這項中，凱立德得到了第一名，但是5款軟體的分差並不大，但是我們看到這幾款軟體都會有小小的漂移，看來要是想要解決這個問題我們只能既希望與GPS的晶片接受信號的能力更加出色了。
軟體名稱 | 實際評測效果 | 最終得分 |
凱立德 | 刷新速度快，偏移很少 | 14分 |
靈圖天行者6 | 刷新速度較快，偏移很少 | 13分 |
多普達領航者 | 刷新速度快，偏移很少 | 14分 |
酷派通 | 刷新速度較快，偏移很少 | 13分 |
諾基亞地圖2.0 | 刷新速度快，偏移少 | 14分 |
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Route 66 | 刷新速度快，偏移少 | |
Google Maps | 刷新速度一般，偏移很少 | |
Wayfinder | 刷新速度一般，偏移很少 | |
MOTONAV天下行 | 刷新速度較快，偏移少 |
最後一項我們要評測一下GPS導航軟體的更新速度。這個更新速度是一款GPS軟體能否長期使用的一點最重要的因素，就北京來說，誇張點說每天的變化都是日新月異，尤其是奧運之前的一段時間，北京大大小小的高樓建築和體育場館層出不窮，說不準哪天我們就會迷路「找不到北」了，為此GPS地圖軟體的更新是非常重要的。我們以軟體的更新速度為評測標準，頻率越高得分越多。
靈圖網站的更新信息
從這張表格上我們可以看出，一般的地圖軟體都是一年更新兩次左右，但是諾基亞的地圖並不是有周期性的，我們只能通過諾基亞為我們提供的Nokia Map Loader地圖下載軟體進行更新，什麼時候可以有更新我們還是只能多多關注軟體的更新信息。
軟體名稱 | 實際評測效果 | 最終得分 |
凱立德 | 一年兩次 | 8分 |
靈圖天行者6 | 一年一次大升級，小升級不定 | 8分 |
多普達領航者 | 一年一次大升級，小升級不定 | 8分 |
酷派通 | 一年兩次 | 8分 |
諾基亞地圖2.0 | 不定，要實時關注Map Loader軟體 | 7分 |
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Route 66 |
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Google Maps |
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Wayfinder |
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MOTONAV天下行 |
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另外我們想要對手機導航軟體的資費做一個比較詳細的調查，但是這個並不計入總分，原因是對於一般的手機導航軟體來說，很多都是廠商定製的版本，像靈圖就有夏新定製版或者多普達定製版等等，而每個手機廠商對於導航服務的收費標準是不同的，因此我們如果對手機的導航軟體的價格做一個苛刻的規定，這樣的做法沒有什麼實際意義，顯然也是不現實的。
GPS的費用是多少呢？
由下面這張表我們不難看出，國產導航軟體在價格方面還是更加佔優勢一點，尤其是酷派通軟體，無論是從使用或者是升級，都是完全免費的，而這5個軟體中最貴的應該算是諾基亞地圖了，一年我們要承擔的費用有600多元，而且收費是一年一次，看來要想使用這個導航軟體，我們就要掂量一下自己的腰包了。
凱立德（獨立版本） | 購買需要830元人民幣 | 導航免費，升級一次300 |
靈圖先行者（獨立版本） | 購買需要500元人民幣 | 導航免費，升級一次80 |
酷派通 | 酷派手機內置，免費 | 導航免費，免費升級 |
Nokia Maps2.0 | 網上下載，免費 | 導航一年675元，升級免費 |
總結：
洋洋灑灑寫了這麼多，筆者僅希望借著這次橫評可以幫助您選購GPS手機時提供一些幫助。由上述文章我們不難看很出，在總分方面，多普達領航者，也就是靈圖2008軟體在分數上得到了第一名，而緊隨其後的是凱立德，它和靈圖6的分差僅僅只有0.5分。最後一位是諾基亞地圖，不過不要忘記，諾基亞地圖在周邊搜索上可是佔據了第一名的位置，只不過在反偵測上並沒有相應功能，才導致分數的下降。
| 列1 | 凱立德 | 天行者6 | 多普達領航者 | 酷派通 | 諾基亞地圖 |
| 界面 | 9 | 8.5 | 9 | 9 | 7.5 |
| 規劃線路用時 | 5 | 4 | 5 | 4 | 5 |
| 周邊搜索 | 14 | 12 | 14 | 12 | 16 |
| 重新規劃用時 | 5 | 4 | 5 | 4 | 4 |
| 語音導航提示 | 13 | 13 | 14 | 13 | 12 |
| 反偵測提示 | 5 | 10 | 10 | 5 | 0 |
| 刷新、漂移 | 14 | 13 | 14 | 13 | 14 |
| 更新 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 |
| 總分 | 73 | 72.5 | 79 | 68 | 65.5 |
對於GPS導航軟體來說，靈圖和凱立德還是佔據了比較明顯的優勢，畢竟這兩家公司做GPS已經有很長的時間了，權威性自然不會受到質疑，而宇龍酷派自主研發的酷派通導航軟體以其完全免費的優勢大有趕超前輩的趨勢，並且其更新的頻率也是相當讓人滿意的。5款軟體中，表現相對較弱的是諾基亞地圖軟體，這也不是很奇怪的事情，畢竟諾基亞地圖是為全世界的150個國家服務的，並不單單只有中國可以使用，因此地域性不會很強。其實在手機上可以使用的GPS軟體還有很多，比如道道通，城際通等等，但是我們這次做的橫評僅僅限於手機內自帶的導航軟體，而這兩款軟體都是需要我們單獨安裝的，因此此次的評選平沒有將他們列為參評對象。
由於此次的評測時間比較緊，我們拿到的手機內置的導航軟體的版本比較的老，因此評測中涉及的參數和得分僅僅限於該軟體的版本，並不能完全代表廠商現在的真實水平。因此在評測中有什麼遺漏或者與現在最新的GPS軟體版本上有什麼差異，大家盡可以到我們的專題討論區進行留言，我們會積極給予大家答覆。
不過筆者也想在這裡進行下一對GPS導航軟體的大膽展望，首先是地域性問題。我們從評測中已經看到，在GPS地圖軟體中，支持的城市和地區一般都是大中城市，而對於小城鎮的導航則常常被我們忽略掉。但是對於現在的小城鎮居民來說，可以買的起汽車的人是越來越多，作為弱勢群體，是不是希望GPS軟體廠商也可以為這些地區的用戶來進行一次「升級」呢？
其次是電子狗功能，現在有很多司機朋友因為有了電子狗而無視交通法規的存在，在有攝頭的地方做個「守紀的良民」，但是在出了攝像頭監控區就「又壓實線又超速」的，不知道在未來我們的GPS軟體也智能化實名制一點，對於那些12分扣滿的司機來說，不給他們電子狗使用的權限呢？
第三肯定很多朋友都和筆者一樣深有感觸，對於駕車者來說，早晨上班趕上早高峰絕對是最痛苦的一件事，每每坐在車裡看著走路的行人走出一站地，自己居然還在原地等待的時候，那種滋味叫「有苦說不出」！在未來，GPS導航軟體能不能幫我們智能化的規劃一條「不堵車」的線路呢？就算是繞兩公裡路我們也忍了，您說對不？
其實這些只是我個人的一點想法，可能對於每個人來說，完善的GPS軟體都有不同的樣子，而我們也堅信廠商可以將GPS軟體越做越好，越做越人性化。到時候，也許GPS真的可以成為每個手機都帶有的一項最基本的功能！
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