空氣彈簧成型，把橡膠部件和其他部件在專用的設備和成型鼓上按設計.要求組合成產品的半成品的過程。
1)設備，成型機，由於國內橡膠空氣彈簧的發展較晚，技術落後，因而裝備也落後，大多以小輪胎成型機代用。如山東的煙臺，福建的建陽龍翔，把輕卡輪胎成型機改裝一-個 成型鼓(機頭),就推出為空氣彈簧成型機。這種機型落後,完全是由人手工操作，尤其是鋼圈的正反包，生產效率低，成型一條需要20-30分鐘,勞動強度大，產品質量差。現在已有橡膠機械廠家，在全自動或半自動輕卡胎成型機型.上，結合空氣彈簧的外形結構特點，對原機型做了較大改進，突出在鋼絲圈的正反包工藝步驟上,應用了指形正包，膠囊反包;或者指形正包，機械反包，這大大提高了生產產效率，也保證了產品質量。如山東的青島，江蘇的崑山(臺灣投資)，目前，青島的機型已有多家廠在用，有的產品5-7分鐘可以成型一條。此外，內地有的空氣彈簧生產廠，從臺灣購買成型機，技術性能很先進，配有自動供料架，近乎完全自動，-般3-5分鐘可以完成一條空氣彈簧的成型，生產效率高，勞動強度低，胎筒質量好。
在國外，如日本，荷蘭，德國，美國等，由於空氣彈簧生.產工藝技術成熟，所以其生產裝備技術性能很先進，已經形成系列，成為專用裝備。根據產品結構的不同，分一次法和二次法, 氣囊成型工藝分為一段和二段。
2)材料
膠帘布
膠片
鋼絲圈
3)工裝
成型鼓
a.固定式
b.膨脹式(可徑向漲縮)
4)成型操作工步
在成型鼓_上鋪貼內膠片，搭頭8- 12mm,壓實;
在成型鼓上鋪貼第一層膠帘布，接頭壓線3-5根;
在成型鼓上鋪貼第二層膠帘布，接頭壓線3-5根; (角度與第一層相反)滾壓排氣;
扣壓鋼絲圈，完成正反包，刺扎排氣，滾壓實;
在成型鼓上鋪貼外膠片，搭頭8- 12mm,壓實，滾壓排氣。
空氣彈簧的成型工步相比較汽車輪胎要少，但工藝質量要
求依然很高。主要有以下幾點:
對正中心線以機頭中心為基準， (指示燈)貼合不偏歪;
扣正鋼絲圈正反包時不能偏歪;
貼合無折皺
帘布鋪貼張力均勻;
壓實無氣泡層與層之 間粘合牢，沒有脫空;
5)存放
專用存放車或存放架。