文/董雨晴
編/王曉玲
團圓佳節，最適合講民族復興的故事。
3月2日，由中央電視臺、中國電影股份有限公司聯合出品、衛鐵導演的電影《厲害了，我的國》（又名：Amazing China）全國上映，以8.2%的排片和40%的上座率，在上映首日收穫了4132萬人民幣的票房。
而且，目前這部影片在幾大購票平臺上已經到達了平均9.5的評分，緊隨其後的影片是平均評分為9.4分的《紅海行動》。
坦白講，《厲害了，我的國》雖是一部主旋律電影，但有不少創新之處，包括超級工程的竣工揭露、晶片等尖端技術的講述，包括廣大人民群眾第一次在大銀幕上看到國家領導人的身影。
距離這部影片開始取材到最終成片登陸各大院線，時間跨度不過一年。但悵然的是，熒幕上的有些人卻已悄然離世，如天眼之父南仁東。在電影的預告片中，南仁東已值肺癌晚期，困難呼吸，這部電影也成為他人生中最後的影像記錄。
當然，《厲害了，我的國》講的不是緬懷棟梁的故事，儘管生活在這裡，享受著網際網路帶來的無限便利，但其實這部紀錄片想告訴大家的是：你對這個國家的偉大一無所知。
《厲害了，我的國》取材自央視財經頻道的六集紀錄片《輝煌中國》，早先製作這300分鐘的紀錄片時，《輝煌中國》派出8個攝製組歷時三個月，走遍全國31個省區，拍攝了近3200小時的高清紀實素材、300小時的航拍素材，採訪了108個人物。據紀錄片的導演潘敏透露，紀錄片的故事是眾籌而來，在攝製組出發前，通過前期搭建的創作平臺，實現了一次全民創作的過程。
日本最大的視頻網站NICONICO在今年2月面向7000多萬名會員播出了《輝煌中國》， 「全片場面宏大、節奏感強，還用了許多日本沒有的拍攝技術，日本年輕人感到非常震驚」，NICONICO的總製片人吉川圭三如是說道。
從紀錄片到正式登上大銀幕，電影創作團隊經歷了7個月的巨大改造「工程」。
據電影導演衛鐵透露，團隊分了很多個剪輯組，從1000多小時的海量素材中，剪輯出最終90分鐘的成片，在這個過程中，充分運用了旁白、字幕、歷史影像和地域音樂等手段。
在該部影片中擔任撰稿工作的創作人員陳昌業說，主創團隊在電視紀錄片的基礎工作上，進行了很多電影藝術化的改編，「比如全片第一個鏡頭，導演特別設計了國旗在整個大銀幕上逆光招展，獵獵的風聲，在視聽上立即將觀眾帶入敘事情境」。
電影藝術的魅力，是能無限放大內容的好。「如果看中國巨幕版本，能充分感受到央視航拍素材的視聽效果，最大化的把超級工程的壯觀呈現出來」，陳昌業告訴AI財經社，「這是電影得天獨厚的表現能力」。
據介紹，影片展現了過去五年間中國橋、中國路、中國車、中國港和中國網等超級工程的珍貴影像，也出現了人類歷史上最大的射電望遠鏡FAST、全球最大的海上鑽井平臺「藍鯨2號」，以及磁懸浮列車研發、5G技術等具有裡程碑意義的科研成果，也包括這些偉大工程背後的人物故事，包括港珠澳大橋總工程師林鳴、福建民營企業家陳德啟、中建利比亞分公司總經理張作合等人的身影，以及世界最大口徑射電望遠鏡（FAST）工程首席科學家、總工程師南仁東去世前的偉大故事。
《厲害了，我的國》展示了中國五年來許多歷史時刻，復興號列車第一次飛速疾馳、珠港澳大橋沉管隧道順利合龍。這些內容對於觀眾有一定吸引力，畢竟對於普通人而言，很難在日常生活裡看到這樣的影像。
7個月間，電影主創團隊搜集了大量紀錄片素材，為了更加符合電影的視聽語言，影片適當控制了解說的篇幅，挖掘了大量的人物採訪素材來講「自己」的故事，並將這些素材高密度的呈現在最終90分鐘的大銀幕電影中。
這些中國故事，其實早就講到了海外。2018年初，英國《每日郵報》列出過一組圖，並配文「選一年中最忙的一天出行，就會是這樣」，圖集中展示的是時速220英裡的中國高鐵列車組「整裝待發」，為送3.9億旅客回家過年。
除了觀眾自行購買觀看的散票以外，AI財經社在購票平臺上發現不少場次的《厲害了，我的國》已被包場售出。
截至發稿，該片的預售已破9200萬人民幣。