汽車的剎車片，運用到汽車的剎車制動系統，是磨損較快的零部件，剎車片是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的，接下來就和電動邦小編一起看下汽車剎車片有報警嗎。
汽車剎車片有報警嗎——簡介
剎車片報警系統，是將報警線插入剎車片，如果剎車片磨損過多，便會摩擦傳感線，使傳感線磨斷或與剎車盤搭鐵導致電阻的變化，從而產生電流的變化，最終報警。
被動式報警，我們使用的制動系統依靠真空泵的力，通過剎車油推動剎車分泵，作用於剎車片來夾緊剎車盤，起到制動的目的。如果剎車片一旦磨損至極限，剎車油位會大幅下降，低於最低刻度線，引發報警。
剎車油引發剎車片故障燈亮起的其他原因：
剎車分泵、油管漏油：剎車分泵和油管漏油，就會導致剎車油壺內的剎車油液面過低，剎車油就會發出警報。
上坡時油液傾倒：在平地上開車是沒有問題的，但是上坡和急剎車的時候，坡度太大會導致油液傾倒出來，液面指示燈就會發出假的警報，這種只需要補充剎車油。
汽車剎車片有報警嗎——汽車剎車片如何保養
一般分為粘結劑、增強纖維、摩擦性能調節劑、填料四大部份:
1.正常行駛條件下每行駛5000公裡對制動蹄片檢查一次，不僅要檢查剩餘的厚度，還要檢查蹄片磨損的狀態，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等，發現不正常情況必須立即處理。
2.制動蹄片一般由鐵襯板和摩擦材料兩部分組成，一定不要等摩擦材料部分都磨沒了才更換蹄片。例如捷達車的前制動蹄片，新片的厚度為14毫米，而更換的極限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的鐵襯板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些車輛帶有制動蹄片報警功能，一旦達到了磨損極限，儀表會報警提示更換蹄片。達到了使用極限的蹄片必須更換，即使尚能使用一段時間，也會降低制動的效果，影響行車的安全。
3.更換時要換原廠備件提供的剎車片，只有這樣，才能使剎車片和剎車盤之間的制動效果最好，磨損最小。
4.更換蹄片時必須使用專用工具將制動分泵頂回。不能用其他撬棍硬壓回，這樣易導致制動鉗導向螺絲彎曲，使剎車片卡死。
5.更換蹄片後，一定要踩幾腳剎車，以消除蹄片與制動盤的間隙，造成第一腳沒剎車，易出現事故。
6.制動蹄片更換後，需磨合200公裡方能達到最佳的制動效果，剛換的蹄片須謹慎行駛。
汽車剎車片有報警嗎——剎車片原材料的組成
粘結劑是摩擦材料中的一個最重要的組元，它可以影響材料的熱衰退性能、恢復性能、磨損性能和機械性能。一般有熱固性、熱塑性、橡膠類、複合型類幾種，汽車摩擦材料中一般採用的是熱固化型粘結劑，具體應用的有酚醛樹脂、三聚氰胺樹脂、環氧樹脂、矽樹脂、聚醯胺樹脂等。應用最廣泛的是酚醛樹脂及其改性樹脂。改性的目的是改善樹脂的高溫性能。為了更大的提高粘結劑的高溫性能，現在先進的汽車摩擦材料已經有些採用聚醯亞胺樹脂，但目前這種樹脂成本太高，普及不容易 。
增強纖維是摩擦材料也是主要的摩擦組元起增強基的作用，傳統材料用的是石棉等礦物纖維，半金屬汽車摩擦材料中使用的是鋼纖維，同時加入少量銅纖維及其少量礦物纖維。近年來，增強纖維的種類也越來越多，其中最引人注目的是芳綸（Kevlar）的應用。有機纖維的加入，可以降低材料的密度、減小其磨損量，但同時也會降低材料的摩擦係數。為了提高摩擦材料在各溫度段的穩定性及其纖維和粘結劑的親和性能，在實際應用中往往採用多種纖維混合使用。
填料主要以粉末的形式加入。填料的作用很多，比如說加入銅粉，它的作用是可以在摩擦材料和對偶間形成轉移膜，既能提高摩擦力矩和穩定摩擦係數，有能減小對對偶件的損傷，提高整個摩擦副的耐摩性能。加入硫酸鋇，可以提高材料的密度。
汽車的剎車片是有報警的，以防安全事故，為乘客和駕駛員的安全保駕護航，那麼一輛車的剎車片應該使用多久就要更換呢？根據我們買車有一本汽車說明使用書，寫著行駛3萬公裡就應該更換剎車片的，但是正常的情況就不一定是這樣的。以上就是小編分享的關於x汽車剎車片有報警嗎的相關信息。