川崎Ninja ZX-10R，人送外號「大牛」，是川崎非常著名的一款公升級仿賽車型，在Ninja家族進行更迭換代的同時，ZX-10R作為老大哥，也參與了這次改款推出KRT版本。新的ZX-10R並沒有採用類似Ninja400那樣的大燈，最大限度地保持了ZX-10R的經典特色。
川崎ZX-10R連續三次蟬聯WSBK冠軍，雖然賽道版和民用版區別較大，但是賽道技術應用到商用車型上屢見不鮮。從2019款ZX-10R開始，所有的發動機開始採用紅缸頭以作區別，新款ZX-10R配備KQS雙向快速換擋器，峰值馬力輸出高達203ps，主要歸功於改良了閥動器的設計。新設計增加了輸出，減低了閥動器的重量，讓發動機在高轉表現更穩定耐用。
眾所周知ZX-10R是一臺賽道機器，不僅配備了Balance Free避震和Brembo制動系統。更高級別的SE版，除了配備KECS電子避震和Marchesini鍛造合金輪圈之外，車漆更耐用抗刮耐磨性更高，還能吸收部分撞擊力量。
配置方面：OHLINS電子鈦尺，310mm半浮動剎車碟，4活塞放射式卡鉗，SHOWA 43mm倒立前叉，回彈下壓及預載均可調校，Balance Free Rear Cushion (BFRC)的後避震除了回彈、下壓及預載調校外，還有更仔細的高及低速調校。
川崎ZX-10R分為三個版本，均搭載998cc排量的，水冷四衝程16氣門直列4缸發動機。其中標準版和SE版的最大馬力為203ps，Ram Air模式213ps，而最強的ZX-10RR版本，最大馬力204ps，Ram Air模式214ps。
川崎的ZX-10R系列已經達到了目前超級跑車的標準，可以與本田CBR1000RR-R、山葉R1、杜卡迪V4S等車型相媲美。而ZX-10R並非川崎的頂級車型，H2系列要更加強悍，不過相對於一般騎士來說，ZX-10R這種性能幾乎已經是終極追求。
如果不是可以去追去動力配置的數據，以ZX-10R破百不到2.5秒，極速超過300km/h的水平，一般騎士已經非常難駕馭這臺「大牛」，國內售價超過20萬的ZX-10R放眼全球仿賽市場，都有足夠「豪橫」的資本。