我覺得這個問題有點故意帶節奏的意思，所以來闡述一下我的個人觀點。第一，誰說哈弗H9拔河沒輸過？第二，誰說哈弗H9爬山不行的？汽車之間的拔河，是一件沒意義的事情，表演和炫技的成分比較多。汽車拔河除了車輛的馬力、司機的操作方法之外，更多的因素取決於輪胎和輪胎的抓地力，而且勝負懸殊比較大。還有哈弗H9把一輛陸巡5700贏了的情況呢，但是大家都知道這兩輛車完全不在一個層次和等級上。
而且拔河很毀發動機、變速箱、以及分動箱。有些帶有低速四驅鎖止的越野車，車主覺得掛上低速四驅之後，有扭矩放大功能，所以想贏得比賽就玩兒命踩地板油，扭矩長時間無法釋放，輪胎空轉、以及變速箱和分動箱負荷過載，導致燒毀或者損毀的情況時有發生。一旦這兩個部件出現問題，維修費用肯定會比較高。所以汽車拔河完全沒有意義，也並沒有任何參考價值，輸贏都說明不了什麼！
至於爬山，決定是否能上去的因素就太多了！哈弗H9沒有大家說的那麼差，也別覺得其他車上不去，普拉多和陸巡就一定能上去！首先，爬山的路況怎樣？車輛配備的是什麼型號的輪胎？駕駛員的經驗和技術怎樣？是否會合理使用越野車上的各種配置？如果路面比較溼滑、或者附著力比較低，奔馳G63用原廠的公路輪胎去爬坡，三把鎖都打開，也未必能上去。
大家看到很多越野車爬大土坡的視頻，到最後都要依靠慣性和經驗衝上去。土坡中間溝壑縱橫，車輛只要上去就會形成交叉軸的情況，如果車輛的電子限滑介入不及時，或者車輛的懸架行程比較短，一旦形成交叉軸，動力流失的非常嚴重，再先上去就很困難了。所以很多情況下必須依靠慣性和動力硬衝上去，所以這種爬山的情況，主要玩的是刺激。
觀點：從拔河和爬山去衡量一輛越野車的性能，是毫無意義的。誰買一輛越野車也不會成天去找人拔河，也不會只去爬山。衡量一輛越野車的性能，要去綜合路況進行全面測試，而且要去環境嚴苛的地方進行測試。所以我覺得這個標題，有點故意帶節奏的意思！
點評
關於拔河，現在網上很對h9拔河的視頻，更有段子說「不敢和h9並行，動不動從後備箱拿出一條繩子跟你拔河」。
哈弗h9採用非承載車身，搭配2.0t和8at的動力總成，最大馬力252馬力，最大扭矩355屬於中等片上2.0t的機器，百公裡能進10s，這麼個大塊頭，動力可見相當不錯！四驅系統是博格華納提供的適時四驅系統，配合後橋差速鎖，和低速扭矩放大，可以說應付一般越野路面輕鬆自如！
至於你說的拔河無敵，小張認為受很多因素的影響，除了自身動力外，和汽車重量，輪胎抓地力都有很大的關係！
爬坡麼，除了和汽車的低扭外，和輪胎抓地力、重量，衝坡的速度，和駕駛技術等，有很大的關係。
網友點評
網友1：就是貴了點16.88起就好了，車確實不錯，很大氣，朋友有一輛，坐上面開著真的很過癮，就是油耗高點畢竟那麼大個車，可惜自己沒有那麼多錢啊。
網友2：為什麼H9車主普遍詬病油耗高？只有一個原因，那就是H9的車主基本都是第一次買越野車或者從家庭轎車過渡過來的，如果玩過普拉多4000或者V97或者再大型的越野車一定不會詬病它的油耗的，至於性能對比也不必去比較，能買普拉多陸遜帕傑羅牧馬人的，你就是H9性能全面超越他也不會買H9，很多人買越野車買的是情懷，這點看H9就沒有優勢了，當然要是就買個工具車，性價比還是很高的！