[愛卡汽車 汽車文化 原創]
2018年，改革開放40周年之際，我們不往大了說，就來說說汽車這方面。從上世紀70年代開始，我國汽車市場的萌生就註定不凡。80年代，進口、合資的汽車品牌開始出現在人們的視野。90年代，國內外企業聯手、國產開發的浪潮也在推動著整個汽車市場的發展。在這之中，曾經佔據「兩微」之一的貴州雲雀在一時間得到國家造車計劃的認可，相信聊到這個品牌，會喚醒不少人的汽車記憶吧……
說雲雀，就必須先要說說中國航空工業（集團）公司旗下的貴州航空工業（集團）公司（以下簡稱「貴航」）。在上世紀80年代後期，這家企業響應國家的號召，從軍工產業完成了向民用產業的轉型，這也是雲雀汽車誕生的由來。
1964年誕生的「貴航」是一家軍工老廠，當年研發製造飛機、航空發動機等。隨著時代潮流的變動和響應改革開放的政策，這家軍工企業不得不面臨著部分產業的轉型，向著多元化發展。
1988年，在「軍轉民」的趨勢之下，「貴航」在克服內部矛盾之後瞄準了汽車產業。很快，「貴航汽車」的招牌便開始替代「貴航」向著外界發出聲音。
但核心問題是：「貴航汽車」是一家初次涉及汽車產業的企業，「有病亂投醫」的方式是絕對不可取的，因此，他們必須尋求一家擁有豐厚造車經驗的海外車企開展合作項目。
終於，80年代末，在多方溝通下，「貴航」找到了此前同為飛機製造商的日本富士重工（現名：株式會社SUBARU）商談合作，最終將引入車型鎖定在了斯巴魯的微型車——REX。
很快，「貴航」購買了斯巴魯REX車型的裝配技術（並不是合資生產）。為此，「貴航」方面耗資巨大，希望能夠換來一個滿意的結果。
在進入國內汽車市場之後，斯巴魯REX由於長相小巧、造型可愛被命名為了：雲雀，定位微型轎車。貴航汽車整個企業的名稱也更名為了「貴州雲雀汽車」。
實際上，「貴航」向富士重工支付了一筆名為「技術轉讓」的費用，基本上你可以將其理解為是購買大量斯巴魯REX車型的零部件，拿到國內進行組裝生產後投放市場。當然，這對於毫無造車經驗的「貴航」來講依舊是困難重重。
以前人們總說，最早一批車型的質量好。沒錯，品牌誕生初期，貴州雲雀用零件組裝的方式將斯巴魯REX化作雲雀打入微型車市場，早期反響熱烈。
當年貴州省政府看到家鄉品牌準備大力發展汽車產業，自然樂得合不攏嘴，希望可以和貴州雲雀汽車商討：是否能夠拿出一部分車型投入到省內的計程車產業的建設中去。
放在今天來看，這對車企來說是個鞏固車型影響力的好事，但當時貴州雲雀卻認為這無助於積累資金，以拒絕收場，雙方尷尬而告終。