這輛三輪車尾部加裝了廂體，可多拉兩名乘客。
地鐵站周邊，長期有很多攬客的電動自行車。
近日，有讀者給本報打來電話反映，在地鐵昌平線生命科學園站外，每天早晚尖峰時段，都有騎著電動車的男子在路邊攬客，其中有些三輪車在車尾部加裝車廂，每次可搭乘七八名乘客。這些車輛無照運營，車速快，不僅擾亂交通秩序，還存在安全隱患。希望管理部門能夠徹底清查這一問題，給周邊居民提供良好的出行環境。
在讀者的帶領下，記者於6月中旬來到了地鐵生命科學園站，了解站外電動車攬客的現象。
加長加寬電動車盤踞站外和村口
出了地鐵站B口，是一條東西走向的道路，還沒走到路邊，就有兩名中年男子在站外吆喝：「去哪兒啊？坐車嗎？」再往前走幾步，路邊停著一輛電動三輪車，車邊站著一名戴帽子的男子，操著南方口音說：「坐車嗎？」「半壁店村去嗎?」「西邊那個？」記者點點頭：「多少錢？」該男子用兩根食指交叉一下，「十塊。」記者繼續往前走，該男子在背後喊了一句：「都是這個價兒。」
在城鐵站宏大的站房下面，背陰處停著十餘輛電動自行車，每一輛車邊都有一名男子，有的站在車旁，有的坐在車上。這些電動自行車從外觀來看和普通的車有所區別，車身比一般車要長，腳踏板和後座明顯比普通車更寬更長，和一輛中型摩託車的大小差不多。
站外有一條南北走向的小路，路邊各擺放了一道隔離欄杆，路西側是永旺超市，路最北端是兩棟高大的公寓樓，道路長約兩百餘米。路上除了來往的汽車以外，還有不少電動自行車穿行，這些車的速度非常快，其中有幾輛車的後座上坐著人。
記者來到公寓樓的西北側，緊挨著馬路是一片平房區，在進入西半壁店村口的路邊，停著兩輛電動三輪車，一位穿裙子的小姑娘走到其中一輛車旁邊喊道：「師傅，地鐵！」車主忙點頭，掐滅手裡的煙上了車，小姑娘側身坐在了車後座上，車一起步，因為慣性，小姑娘趕忙扶住了座椅。電動車加速遠去，後座的人晃晃悠悠，真懸。
據提供線索的讀者說，每天早晨，在村口的路兩側，停滿了攬客的電動自行車。
改裝電動三輪車 一車可坐七八人
在這些來往的電動自行車中，不時會有幾輛電動三輪車穿過，這些三輪車都安裝了封閉的車廂，除了前輪，車廂包裹了整個車身。有別於其他電動三輪車，這裡的三輪車尾部還加裝了一個比車廂略小的小車廂，外邊安著兩扇門。
一問才知，這些加長的電動車功能不小。一位車主說，電動三輪車加長是為了多拉人，尤其是早晨，趕著乘坐地鐵的人比較多，兩輪電動車最多只能拉兩個人，從村口到地鐵站來回多次也拉不了幾個人。這種改裝的三輪車每次能裝七八個人，擠一擠能坐下近十個人，比兩輪車好用。
透過車窗，記者看見電動三輪車的車廂安裝了不少座位，最前面的駕駛員旁邊，安了一個小座位，可以坐一個人，後邊的車廂安了兩排座位，一側可以坐兩名乘客，尾部外接的狹窄車廂裡，安了一排座位，可以坐兩名乘客，只不過這兩名乘客要面朝車門方向。三輪車外接的車廂安全嗎？一名車主說，「天天拉人，沒有問題。」他還說為了改裝，專門找人焊接，非常結實。據了解，從地鐵站去北邊的村裡，一個人每次收5元錢，一車七八個人就是三四十元錢，而兩輪車拉滿兩個人，每人10元，也就20元。
記者致電回龍觀鎮城管大隊，向一名女性工作人員反映地鐵站周邊電動自行車攬客的情況，該工作人員說，這一現象需要記錄並讓隊員去現場查看。記者說居民反映這一現象發生較長時間了，改裝的電動三輪車是否有運營資質呢？該工作人員說，是否有資質是否違法我們說了不算，需要屬地交通管理部門才能認定，城管監察部門一方無法認定。記者致電昌平區交管支隊沙河大隊，一民警說，地鐵站周邊的攬客現象較普遍，改裝電動車攬客是不允許的。近期將整治這一現象，並提醒乘客不要去乘坐。
本報記者 楊曉斌 通訊員 於先生 文並攝