中國各省之間的關係一直都很微妙，一般來說各省都是互為競爭關係，表面上一團和氣，但可能在GDP，人口等方面，一直都是硝煙瀰漫。
今天我們來說說最親近的兩個省份，兩地人互稱對方為老表，沒有錯，這兩個省份就是江西和湖南。
從地圖上可以看出來，湖南和江西還是很近的，特別是江西的萍鄉，基本上已經鑲嵌到湖南裡面了。
而這兩省的關係除了競爭關係，對於兩地人民來說，卻很少有互撕的情況發生，都親切稱呼對方為老表。
為什麼叫老表，民間眾說紛紜，不過有一公認的說法是，湖南很多地方自古以來就是兵家必爭之地，而江西人口眾多，所以導致很多人遷徙到了湖南，老表的稱呼由此而來。
雖然湖南和江西互稱老表，地理位置也相差不多，但是兩省之間的差距卻比較大。
2019年，江西GDP總量為2.4萬億，湖南的GDP為3.7萬億，中間隔著兩個南昌市，那為什麼兩個省份相差那麼大呢？
一、省會城市
省會城市一般是一個城市的經濟、政治、文化中心，南昌一直被笑稱是中國最沒有存在感的省會城市，2019年，南昌的GDP總量僅為5500億，全國地級市排名40位，這可是省會城市，排名的確不入眼。
而湖南的省會長沙，知名度就響了很多，2019年，長沙GDP總量為1.1萬億，成功進入萬億俱樂部，一個長沙能抵得過2個南昌了，全國排名16位。
有了省會城市高額GDP的加持，城市資源、周邊城市發展的會更快，也就導致江西和湖南越走越遠了。
二、交通因素
所謂火車一響黃金萬兩，特別是現在的高鐵時代，高鐵變得極為重要，不僅僅能帶動當地的旅遊業，還可以促進人口的淨流入，投資等。
2009年，武廣高鐵通車，長沙、武漢、廣州形成了3小時高鐵經濟圈，長沙享受著高鐵所帶來的紅利，如今一眨眼已經過去了十幾年的時間。
我們再回過頭來看看南昌，同樣的地理位置，同樣是省會城市。
2010年，南昌西站才正式開工建設，2013年9月底，南昌西站高鐵站才正式啟用，這波紅利足足比長沙慢了四年時間。
本來就互為鄰裡，隔壁早早的通了高鐵，資源基本被湖南「搶走」了，再通高鐵的南昌反而優勢不明顯。
不僅僅是兩座省會城市，江西所有高鐵基本都是滯後，就拿江西第二大城市的贛州來說，高鐵也是在2019年底才正式開通，湖南遠遠領先江西，導致差距越來越大。
第三、旅遊業差距
這是湖南的主要旅遊城市，長沙、張家界、鳳凰、湘西都是非常不錯的旅遊地區，知名度也相當的高。
這是江西的主要旅遊景區，上饒、景德鎮、婺源等等也有著不錯的知名度。
但剛剛說過了，湖南有著主要的交通優勢，旅遊業最依賴就是便捷的交通了，兩個省份旅遊城市知名度差不多的情況下，交通便利的一定更吃香。
2018年，江西一共接待了6.9億次的旅遊人數，而湖南2018年一共接待了7.4億人次的遊客，放在頭幾年，這兩個省份的差距會更加明顯。
不過如今江西的發展也非常不錯，兩個省份你追我趕，你更看好江西還是湖南呢？