沃爾沃在當年可是最頂級的汽車品牌，畢竟也有很長的品牌歷史，也有很強的研發實力。最初的S80可是一代神車，有幾年在國際市場上比A6L的銷量還好，可是後來大家都知道，沃爾沃被福特收購，又賣給吉利。然後沃爾沃在SPA平臺上重新研發車型。如今中國市場早已經是BBA的天下，給沃爾沃的機會就不是很多了，由於沃爾沃的品牌影響力和認知度不如BBA，所以S90上市之後的定價就沒有BBA高，如今，沃爾沃S90全系都有很大的優惠幅度，最大優惠有8萬左右，但是銷量還是不溫不火，不免讓人思考出現這種問題的原因到底是什麼？
首先就是S90的產品力方面，S90的隔音是它的硬傷，一個車的高級感第一來源就是隔音，雖然沃爾沃宣稱是使用了更環保的材料，但是環保材料帶來的效果並不是很明顯，而好的隔音會讓駕乘有一個很大的感官升級。
其次是底盤方面，缺乏高級感，可以看出沃爾沃的調教水平還是弱了一些，調教水平主要指的就是針對中國市場優化。沃爾沃的懸掛前雙叉臂後多連杆，彈簧針對中國市場降低了K值（勁度係數,也稱為倔強係數，彈性係數，它描述單位形變量時所產生彈力的大小。）但是下擺臂和副車架還是用橡膠襯套，你可以說是定位的問題，也可以說是調教的問題，但是我覺得既然都降了K值，不如做個液壓襯套的優化。沃爾沃S90的底盤感覺就是偏硬的，而且在激烈駕駛時會帶來多餘的晃動，因此在高級感方面有些缺失。在轉向方面，沃爾沃S90從左往右是三圈的方向，說明調教是舒適設定，但是配合比較硬的懸架，感覺就有些不倫不類。
在底盤方面，S90是塑料護板面積不大，其他地方用的塗層，這個也可以說是本土化不夠，畢竟中國的使用環境對小石頭打到底盤上的聲音非常敏感的，這個也是削弱了高級感的一個原因。其次低配還簡配了剎車盤，後面用的實心盤，雖然這對於制動成績不會有很大的影響，但是底盤的用料還有剎車盤的縮水，就註定了S90從一開始就沒想過和BBA的A6和5系硬碰硬，就是要打錯位競爭的。
第三是品牌的競爭力方面，豪華車是肯定要看牌子的，特別是在中國這種很容易一車多用的環境，比如家用還要兼顧商務，還得考慮二手保值和4S店，很多時候根本就不是為自己一個人買車。BBA耕耘了這麼久，產品線這麼豐富，根本就不可能有品牌能挑戰過。BBA的車型裡，有負責門面的，有負責性能的，有負責走量的，有負責割韭菜的，如此豐富的產品，深入人心的品牌力，較高的保值率，導致了大家的印象已經根深蒂固了。
一個品牌的車，甚至一個車型高配低配有可能都是兩個水平的車，但是消費者並不會這麼了解，就像很多人覺得德國車結實一樣，其實邁騰，途觀，寶馬3系的碰撞測試也沒有特別好，奔馳C也偷工減料，安全水平和進口的比都差多了。
但是大家都會相信德系車的安全可靠,這就是品牌的力量。所以即便沃爾沃競爭力超過BBA也無濟於事，只能靠一定性價比來滿足那些了解自身真實需求的人群，這樣的人群又有多少呢？
普通人並不了解車，買車基本都靠對品牌的認知，就像很多人買沃爾沃繞不過去的優點就是安全。沃爾沃安全不呢？安全，但是並不是你想像中的誇張的優勢，只是說沃爾沃全系車型的安全配置很高，單看碰撞成績的話，同價位的BBA也不會差到哪裡去。
整體而言，沃爾沃S90還是有不少優點適合家用的，空間足夠大，新車也沒有什麼異味， 但是停車是個小問題，S90作為一款中大型轎車，一般小的停車位是停不進去的。除了停車問題外，S90的底盤是有一點偏硬的，在過減速帶或者經過狀況不好的路面時，車身會有明顯的震動感。如果手頭上預算不多，又想買一個空間大一些的C級車，二線豪華品牌裡，沃爾沃S90也是一款繞不過去的車。