前些日子朵朵拿到了一臺比亞迪的新車型——宋PLUS。與它接觸了沒多久，朵朵就被它給徹底徵服了……這是一臺有著怎樣魔力的SUV？它憑藉啥一舉俘獲朵朵「芳心」？看完這篇文章你就都懂了。
鑑於過往「宋」家族車型的熱銷
2020年「宋」系列再添一員大將
——宋PLUS
比亞迪官方將它定位為
——新感官寬適B級SUV
成功的美學設計永不過期
各位讀者也許知道，在艾格先生加盟後比亞迪的顏值一躍成為汽車行業的佼佼者。他在汽車外觀設計方面有相當深厚的功底，曾主導設計了奧迪Q7、奧迪R8、奧迪A6等國際經典車型。由此，這位大神為比亞迪旗下車型打造的「龍魂美學」也成為了中國汽車品牌最具標誌性的設計之一，獲得了很多車迷朋友的喜愛。
當你認識一位新朋友時，大概率會先注視對方的眼睛來獲得首要認知。對於一臺汽車而言同樣如此，車頭的大燈宛如人類雙眼，不光負責為駕駛者照亮前方道路，還能為整車的氣場「提氣」不少。近些年來比亞迪的在車頭燈的設計方面同樣花了不少功夫，甚至很多人戲稱比亞迪是國內自主品牌的「燈廠」，內部LED燈組的造型宛如巨龍之爪，顯得神氣十足，很好地呼應了整車的設計理念。
宋PLUS有著同級最大的車身寬度，配合車身各處一些動感的細節線條，讓它呈現出一種蓄勢待發的衝勁。其實不止寬度， 從4705×1890×1680（mm）的整體尺寸來看，在緊湊級SUV裡也佔據著不小的優勢。巧妙的地方就在於，宋PLUS的「大塊頭」並沒有給外形帶來任何笨重之感，視覺感受上非常和諧。
在氣勢很足的外觀之下，輪圈需要與之很好地搭配才能夠相得益彰。看到上圖這張照片，不知你是否像朵朵一樣想到了蘭博基尼Urus那套輪圈？酷炫極了。宋PLUS的低配車型輪圈為19英寸的，朵朵試駕的這臺車型裝配的則是20英寸輪轂，採用馬牌ContiCrossContact UHP輪胎，一款針對運動型SUV設計的輪胎，抓地力表現出色。
似乎從任何角度看宋PLUS的外觀都沒有顏值「死角」，通過設計師的精心雕琢讓它的外形有著十分強烈的視覺衝擊感。人們都說設計與歷史一樣需要時間醞釀，優秀的設計不管經歷多少年，它都歷久彌新，宋PLUS正是如此。
快要溢出車廂的驚豔感
如果說艾格提升了比亞迪在外形設計方面的造詣，那麼米開勒則為比亞迪的車廂體驗助力不少。米開勒是比亞迪現在的全球內飾設計總監，從宋PLUS的車廂設計中你就能管中窺豹，對他的設計功力瞭然於心。
打開車門驚豔的感覺撲面而來，這種車廂內的驚豔感體現在多個維度。如各區域劃分合理，有著交互體驗上的秩序感；各處大面積覆蓋的翻毛皮材質，做工出色，對於豪華感有著極大的提升；多處的新穎設計，與外形的氣質非常搭配……等等。
宋PLUS在中控區域有一塊可以旋轉的12.8英寸人機互動屏，搭載的是第三代DiLink智能網聯繫統，不但功能異常豐富，擴展性也很強大。在朵朵實際體驗了一番之後，認為它的操作邏輯比起迭代之前的版本有了明顯進步，簡單易用，非常人性化。
在車內的每一個空調出風口處，都設計成了下圖這樣的矩形懸浮樣式，造型很是別致。當你扭動空調出風口的角度時，阻尼感很線性細膩，質感不錯。不像很多競品一般，這個部件往往較為松垮，塑料感很強。從這些方方面面的細節，就能判定出一款車型的用心與否，宋PLUS做得非常到位。此外它還配備了全車PM2.5過濾裝置，對於家裡有老人小孩或者敏感人群，都十分貼心。
現在有許多汽車品牌都給旗下車款裝配了氛圍燈，用以提升車廂的高級感。朵朵接觸過許多這類車型，發覺它們對「氛圍」二字的理解各有不同。以寶馬3係為例，車內的氛圍燈帶是明晃晃地裸露在乘客眼前的，雖然非常顯眼，但朵朵認為這種表達方法遠不如奔馳來的造詣深厚。奔馳車內的氛圍燈，是內嵌在暗處的，人們肉眼所見的只是這條光帶映射出來的光影，非常柔和，氛圍感極強。說了那麼多，細心的你應該發現了，下圖比亞迪宋PLUS的氛圍燈，設計手法正和奔馳如出一轍，它將光帶內嵌在深處，只讓你感受到溫柔而舒緩的光線，氣氛一下子就被烘託出來了。就倆字形容：高級。
根據中國用戶的使用習慣及使用場景，比亞迪專門對宋PLUS的7速溼式變速箱做了針對性的調校，在平順性、經濟性以及耐久性方面有了技術上的提升，至於它的實際表現，下文將為大家詳細闡述。
雖然說現在很多車型的變速箱檔杆都為電子式，因此不約而同地流行起鏤空下方空間的做法。這樣的好處不必多說，它可以進一步擴展車內人員的儲物空間，是個實用的好設計。但是能像宋PLUS把這部分開口設計的如此漂亮的，還是少數。不多說了，大家自行看圖體會
朵朵觀察了下宋PLUS的座椅造型，仿佛有點時空錯亂，這儼然是直接照搬了概念車的座椅設計啊。這套座椅比亞迪稱之為「一體式龍脊座椅」，而且還是全系標配的。實際乘坐時，它的包裹性相當到位，柔軟度也很棒，承託足夠全面，很自然就能找到個放鬆且標準的坐姿。想必在人體工學方面，比亞迪也是做了大量的功課。
上述文字的描述同樣適用於後排的座椅，而且它的靠背可以多級調整，最大能調至28度的靠背傾斜角度，為你的長途小憩提供貼心的支持。再配合全景天窗所帶來的的車廂開揚感，開著這臺車載著家人出去遊玩想必再愜意不過。
打開宋PLUS的後備箱，是一個相當規整的高利用率空間。它擁有574L的超大容量，由於支持後排座椅椅背4/6分割放倒，並且放倒後後備廂全平，因此可擴充到1477L。不管是你周末自駕出遊裝載行李、平時搬個家運個電器什麼的，這些不同的生活場景它都能勝任。
在後備箱平臺下方，則安置了備胎、三角警示架以及安全反光衣。
電動尾箱開關這個功能朵朵認為相當實用。有時候在用手關閉尾箱時，往往手上會蹭上許多髒灰塵。而配備了電動尾箱開關不但解決了這個問題，而且還讓你關門的動作變得十分優雅——真是個明顯提升車輛高級感的小裝備。
朵朵打開發動機艙蓋，「喲呵！」使用的是氣壓挺杆，夠厚道。
咱們拿到的這臺車為燃油版車型，搭載的是一副全新的高功率1.5T渦輪增壓發動機，它的最大功率達到136kW（185馬力），最大扭矩則是288Nm。值得注意的是它的最大熱效率高達38%，這些參數比起本田的地球夢1.5T發動機還要強出不少！
話不多說
把車開起來
朵朵帶大家親身試駕一下
調校成熟的家用駕駛感
撫觸著細膩皮質的方向盤，朵朵駕車出發。這個方向盤的圈速接近3圈的樣子，它的指向可以稱之為清晰，但絕不是敏銳的類型，可以說這種調校風格迎合了絕大多數的消費群體，輕鬆好上手。
在動力方面，宋PLUS的輸出響應性不錯，而且還能夠做到順滑而線性。低扭的表現挺不錯，當你在市區道路裡行駛時跟個車或者偶爾超個車，自然都不在話下。而當你需要調用更多動力儲備時，轉速攀升後它也依然樂於奉陪。雖說不能用「澎湃」來形容它的動力，但請相信朵朵，對於家用而言它的表現已經綽綽有餘。需要注意的一點是，它的換擋平順性雖然不錯，但偶爾需要激烈駕駛的時候，換擋動作顯得略微遲疑。相信這與整體的調校有關，它是為了舒適性考量而有所取捨。
宋PLUS在行經不同路面時，底盤所傳來的反饋厚實而具有韌性，讓人從心理上有一種安全感，而且在山路的彎道中快速遊走，它的懸掛也能招架得住，給予車內人員不錯的安定感。不過當路況變差時，底盤所傳遞給車內人員的路面信息似乎略為頻密，這是底盤方面唯一的小瑕疵，如果能將濾震的效率再提升一些，相信這幅底盤一定會更加臻於優秀。
在高速行駛狀態下，宋PLUS對外界噪聲的抑制可圈可點。畢竟大家都知道相比於轎車而言，SUV受制於較大的車身高度，高風阻所帶來的的風噪會對車輛隔音工程帶來更大考驗。好在它不論是風噪還是路噪，在同級車型裡來說都算是壓製得比較理想的。
作為一款主流的緊湊型家用SUV而言，宋PLUS無疑在方方面面都有著獨樹一幟的特點，這些都是它能打動朵朵的原因所在。比如外形上，它有著深厚的設計美學；車廂裡，它有著高級感十足的駕乘氛圍；動態體驗上，它有著調校成熟，專門針對家用的優異駕駛體驗……換做是你，可能同樣會心動。結合它11.58-14.38萬元的廠商指導價來看，朵朵認為有著成為「爆款車型」的巨大潛力。
各位還想了解宋PLUS哪方面？
下方留言向朵朵提問吧！