汽車音響改裝的基礎，在於隔音。無論你去哪家音改店，無論你的車是不是昨天才買的新車，如果玩家想要做基本的音響改裝，提升音質，那麼師傅肯定會建議大家做好隔音。但是，要注意哦，康少這裡說的，是全車的隔音，不只是車門隔音。
汽車噪音源主要是風噪、胎噪、發動機噪音以及車外其他嘈雜聲音，再通過車門、頂棚、引擎蓋、底盤、後備箱等位置傳入到車內，從而產生噪音，影響車內環境，降低車內的舒適性。
以往康少就沒少強調過車門隔音，今天，則是要重點說說整車的隔音降噪，這個工程不僅僅是為了好的音質，更是為了讓開車和坐車的人在車內感到身心愉悅。
為了大家不被忽悠，康少給各位玩家整理了幾條必知的知識點！
1隔音方式上，汽車隔音降噪，與為打造好音質而做的隔音工程，有區別嗎？
儘管兩者在隔音方面的措施有一些吻合之處，但還是有區別的：汽車隔音降噪的主要手段是阻隔噪聲源，處理對象是噪聲的傳遞通道，比如做引擎艙的隔音、輪拱葉子板的處理、車地板和車內飾板的隔音與吸音處理等；而打造好音質的隔音，是針對車門的減振隔音處理、後備箱為低音而做的加固與阻尼。
2 隔音用料上，汽車隔音材料與家用的、建築的隔音材料有沒有區別？
目前市場上有很多隔音品牌，但部分品牌並沒有生產與研發能力，有可能是採用了家用的或工業的用料來改造；而車用隔音材料除了要有基本的減震、隔音、吸音能力外，還需要有良好的耐候性，還要防水，因此是比建築用的材料要求更高的。
車用的隔音或吸音棉多用橡塑棉，不易被扯斷，彈性極佳；而建築用的隔音材料有的是聚合纖維類的，在車用環境下容易粉末化，因此不宜混用。
3 減震板是不是鋪得越多越好？
大家知道，汽車內部空間是較狹小的，要阻隔外部噪聲，最有效的方法是優先考慮對車身鈑金的阻尼增強——黏貼減振板，使得減振板和鈑金緊緊粘合在一起，降低共振，阻止噪聲流竄。
但是，減振板是密度大的橡膠，鋪得越多的話重量會越大，那麼車輛的耗油也會隨之增加；而且車身阻尼加強後也是有臨界值的，若再增加厚度，阻隔效果反而會銳減，因此不是說鋪得越多、越厚越好，減振、隔音和吸音組合處理才是最優的方案。
4 隔音施工時，為什麼要在內飾板的空隙裡塞棉？
在空腔中填充一些棉，可以改變空腔裡的空氣順性(降低空氣傳播的速度)，使得汽車內飾板的空腔不易引起共振而形成次生噪聲源；另外，在內飾板和車身鈑金形成的這個雙層隔音結構中間，填充上一些棉，對噪音的阻隔作用也會大一倍以上。
5 我的車有ANC但還是覺得吵，做隔音有用嗎？
現階段的ANC主動降噪技術,主要針對的是汽車低速的發動機噪聲，但是這種技術也有局限性，由於它的技術原理，它適合處理的頻率段為中低頻，但不能徹底解決車身結構振動和風噪、路噪等帶來的中高頻噪聲，總的來說，目前的ANC技術還很難做到每個位置都是恰到好處的降噪（你可能會覺得駕駛位附近區域的降噪效果不錯，但是有些區域會比降噪前更吵）；
而汽車的隔音降噪處理的是全頻噪聲、還有車身振動所帶來的不舒適感，能通過減振板黏貼、隔音材料阻隔、車內飾件的吸音材料填充等手段，從噪聲的源頭和傳遞通道進行降噪處理，以獲得更好的駕乘體驗，因此做隔音是完全有用的。
因此，隔音，就像建房子時打的基礎，只有基礎做好了，後續才能把器材的效果完美體現出來，如果你細細深究，隔音的學問還有更多呢，畢竟它還涉及到聲學知識，建議車友們在做汽車音響改裝之前，儘量多做功課，才不會被忽悠哦！