英媒:中國違約造船廠拉銀行一起欠帳

英國路透社4月6日報導，原題：中國違約造船廠拉銀行一起欠帳中國的銀行陷入到本國造船廠和外國買家的雙輸官司中，若造船廠無法按時交付訂單，銀行就將支付數十億美元的還款擔保金。

英國航運業情報公司克拉克森的數據顯示，2013年中國造船廠有1/3的訂單未能及時交付。儘管較前一年有所改觀，但仍遠落後於競爭對手韓國——其造船廠通常提前交付訂單。這意味著若造船廠無法完成合同，中國的銀行可能陷入向買家支付大量資金的境地，且絲毫看不到從造船廠收回資金的希望。

2008年金融危機後，北京開始推行寬鬆信貸並出臺刺激措施，以在出口銳減的情況下幫造船業脫離困境。此種背景下，中國的銀行爭相向船廠提供貸款。於2011年在倫敦上市的中國首家造船廠——中國東方造船股份有限公司前財務總監伊斯梅爾說：「(當初)中國野心勃勃地要超越韓國，成為頭號造船大國。這意味著所有銀行都被鼓勵敞開錢包向造船廠借貸，而未做盡職調查。」

中國如今是頭號造船大國，僅去年一年便接到370億美元的新訂單。買家通常會預付總價款的80%。隨著造船廠無法按時完成訂單，買家要求拿回貨款。但造船廠卻向中國境內法院提交強制令，禁止銀行支付擔保金。若中國的銀行遵從本土法院，不支付擔保金，買家便可能將它們告上國外法院。但若銀行支付了擔保金或向造船廠索要損失，便可能面臨疏遠地方政府的風險，進而影響其當地業務利益。

中國民生銀行一名財務高管說：「還款擔保已成了令人頭疼的問題。」目前尚無中國的銀行在海外法院打贏還款擔保官司的案例。英國諾頓羅氏律師事務所駐香港合伙人吉米·詹姆斯說，這個問題如今變得十分嚴重。業內人士表示，責任不能完全歸咎於中國造船廠。許多外國買家利用了中國造船廠的弱點及中國的銀行經驗不足。

中國造船行業2013年新增的訂單比前一年增長92%。但這並不能拯救所有造船企業。報導稱，80%的新訂單流向20家大型船廠。人們擔心若北京不出手救助，飽受債務困擾的中國造船業將迎來違約潮。許多情況下，銀行並未要求造船廠抵押擔保物，這將令銀行深陷違約帳單中。(作者皮特·斯維尼，王曉雄譯)