寶馬作為豪華德系品牌BBA裡的操控標杆，一直以前置後驅，車身比例50：:50等車身布局優勢見長，而外觀上雙腎的「鼻孔」樣式，配合藍天白雲的車標，也一直得到了廣大粉絲的認同。
而這一代的寶馬4系，容貌大變，雙腎結構已經不僅僅是腎臟形態，而是完全佔據了前臉的主要空間，尺寸和內部模式都表現出完全不同的維度。當然了，這個新的大「鼻孔」也不是沒有是指技術上的提升，這裡有一個新的技術名稱，稱為"主動氣流"，在格柵的背面，通過計算機控制自動打開和關閉，以控制氣流。水箱高溫時可以通過打開格柵提升撞風量，進一步降低水箱溫度，這項技術類似福特的主動格柵。
2020年11月20日的廣州車展上，最新的寶馬4系敞篷版本也在中國本土上市了，新車匹配2.0T高低功率發動機，配合自家採埃弗的8速Steptronic變速箱，同時增加了軟頂敞篷機構，完成敞篷操作
對於四系面對的目標人群，可能更多的是一些享受駕駛樂趣的年輕人，四系寶馬軸距為 2850mm，與 3 系列轎車相同。但整體的味道與旗艦"8系列"轎跑車的外觀設計相似， 特別是，後四分之一窗口是又薄又長，並一直延申到後方的設計感。車頂曲線也是平緩傾斜，座椅的設計也是舒適的類型，但是可以牢牢地抓住身體。寶馬的設計點是，如果你採取自己的座椅位置，無論你的體型如何，四系都可以適合你的坐姿。
內飾方面，全新寶馬四系搭載12.3英寸的全液晶儀錶盤，以及帶換擋撥片的三輻式多功能運動方向盤，搭配中控12.25英寸的懸浮式多媒體觸控螢幕，並內置iDrive 7作業系統，讓新車內飾科技感十足，這方面寶馬做的還是不錯的，觸控螢幕的操作也算靈敏。
而真正開起來的感覺，和3系完全不同，畢竟這一代三系連防傾杆都已經取消了，針對M440i,匹配了寶馬當家的直六B58發動機，這臺發動機提供了340匹馬力加上500牛米扭矩，可惜國內並沒有引入，國內最高配置也只到了2.0T高功率版本，當然這臺寶馬看家的2.0T也並不弱，258匹馬力也算足足夠用了。
這次的敞篷版本，應用了軟頂的設計，這種結構使得4系這款兩門轎跑更加的拉風，中國國內版本又只提供2.0版本，廠家定位也越加明顯了，不知道大家對這款拉風的雙門轎跑印象如何的？