「取走快遞，將快遞箱留給驛站」，這正成今年雙11過後鄭州街頭的一種新風向。11月18日，大河報·大河財立方記者走訪鄭州快遞站點觀察到了這一特點。此前兩日，國家郵政局發布的監測數據顯示：截至11月16日，我國快遞年業務量已突破700億件，快遞業務水平達世界第一。但同時，紙質類包材被回收率相對較高，而塑料類包材由於回收價值低，99%得不到有效回收利用。
現實中，鄭州市快遞站點對使用後的快遞包裝回收狀況究竟如何，民眾對快遞包裝留給別人所用怎麼看，請看本報調查。
把快遞箱留給「下一位」！雙11後鄭州快遞站點增大快遞包材回收
11月18日上午，在鄭州市航海東路遠大理想城社區內的菜鳥驛站，前來取快遞的蘇先生一進門，就麻溜地用手機掃碼、取件、拆箱，掏出雙11買的新外套，再用手機掃一掃快遞箱上的積分，又隨手將它丟進身後一個大的回收箱。
此時，這個回收箱裡已裝了不少空箱子。
該驛站站長王威介紹，他所負責的這個快遞站點，是從2018年就啟動了快遞箱回收服務。但這是個「慢熱」的過程。在今年雙11，社區居民對快遞箱回收的支持度明顯大幅提高。這剛早上9點，回收箱裡的空包裝袋、包裝盒已快放滿了，一天能裝滿七八輪。
「前幾日，在雙11快遞的最高峰，每天收集的各種廢棄快遞包材數量更多，甚至一個鐘頭就能被裝滿一次。」王威手中一得空，就趕緊忙著對回收的快遞箱清理、收集、碼放起來。
回收的快遞箱會被怎麼用？
王威稱，大多數完好的紙質快遞箱，在被截掉面單、膠帶後，免費留給寄快遞的人二次使用。這大概能佔到總量的7成左右。但塑料包裝袋、泡沫箱取件後，破損率會相對較高，只能丟到垃圾桶。
取件人留下快遞箱，能得到什麼？
王威稱，在今年，菜鳥驛站推出了線上互動活動，留下包裝箱或包裝袋後掃二維碼領取積分，可獲得回箱點數，在活動期間可以憑藉回箱點數兌換禮物。看似簡單的互動小遊戲，無意中提升了人們資源回收利用的環保意識。
記者在近兩日共走訪了鄭州市區9個快遞站點，由此感知到「快遞箱回收」仍在催化行業、公眾熱情的初期。比如，鄭州市區所有的菜鳥驛站仍在陸續加載包裝箱回收業務的過程中。同時，包括順豐、「通達百」在內多數快遞公司的服務站點，對回收快遞包材仍缺失有效廣宣與實際服務。
有的站點是只回收自家品牌的快遞箱，而更多是快遞站點負責人的自發行為。這與快遞公司與站點是加盟模式的合作機制有關。
全球第一快遞強國，直面快遞包材回收兩大難題
中國是當之無愧的全球快遞業第一強國。
11月17日，國家郵政局發布的監測數據顯示：截至11月16日，我國快遞年業務量已突破700億件，或有望在年底800億件。但此前一日，該局曾發布的另一項監測數據顯示，雙11期間，全國郵政、快遞企業就處理了快件39.65億件。其中，紙質類包裝材料80%能被回收利用，而塑料類快遞包裝由於回收價值低，99%得不到有效回收利用。
一語概括，論派送速度、論貨運吞吐量、論包材消耗，中國快遞業都是當之無愧的全球第一。但與之而來的是環保壓力，以及社會公眾對降低包材汙染越發高亢的呼聲。
2016年，國內一些快遞企業開始嘗試回收快遞包裝。當年，順豐EPP保溫箱分階段投放市場；2017年，蘇寧向國內市場投放「漂流箱」計劃，京東物流聯合九家品牌共同發起綠色供應鏈行動「青流計劃」。
不過，「理想很豐滿、現實很骨幹」，這些公司的計劃並未得以實施有效的規模化，但無不是在「試錯」周期反覆打轉。
阻礙快遞包材回收的梗阻，卡在了哪兒？
中通快遞一負責人介紹，當前，國內所使用的快遞外包裝大致分為紙質與塑料兩類。前者就是紙箱或紙袋，後者包括PVC袋、塑料泡沫箱（袋）、泡泡袋等。前者因殘餘價值高，明顯高於後者。所以，如果是消費者個人寄件，可以不挑剔外包裝是否被用過。但如是商家或快遞公司主動使用二次包材，恐會被投訴。
蘇寧物流河南公司小件業務負責人鄭小博介紹，該公司曾採購了一大批玉米芯原料製成的「漂流箱」，這些箱子無需膠帶、用一次性鎖扣，堅固耐用。但它的單只採購價格超過5元，遠高於普通包材。
「回收『漂流箱』或快遞包裝，一是缺失回收場景，二是缺少完整環保產業鏈條。」鄭小博舉例，快遞員要上門送件，消費者如果不在家，他能不能打開「漂流箱」把貨留在消費者家外？如把「漂流箱」留給消費者，後者要歸還箱子，又需企業新增人工取箱成本，並無自助回收的場景。還有，很多消費者希望將完整、質量好的快遞箱或袋子留下自用，哪怕是裝垃圾。這些都為「漂流箱」能安全回家，留下了太多不確定性。
別給地球纏那麼多膠帶，呼喚全民共建「快遞包裝長效回收體系」
你會將自己的快遞箱留給別人用嗎？
11月17日，大河報·大河財立方通過官方微博發起了該項投票，獲得了超9成參與者的支持。
有網友留言稱，「我的快遞，不需要快遞公司用膠帶纏成『粽子』。只要快遞不破損，我就接受。」也有網友留言稱，「從我做起，少給地球纏膠帶，少給海龜、海豚餵塑膠袋。」
不過，對快遞包裝被回收，收件人客觀上仍有諸多顧慮。這包括：退換貨可能需要外包裝原件、帶回家即可二次利用、有外包裝攜帶更方便，以及會擔心不順路、不方便等。因而，建立完整且安全的快遞外包裝回收長效機制，成為了當下國內社會的強烈呼聲。
「我們在很多社區有舊衣、舊鞋回收站。那麼，是否能借國內推行垃圾分類的東風，也加載一項快遞外包裝的回收站？」這是鄭小博的建議，相關職能部門，應建立相應的全民鼓勵機制。比如，提供完整、乾淨、自除個人信息的紙箱、包裝袋，可換得社保繳費獎金或電費充值。
據國家郵政部門的統計數據顯示，我國快遞業每年消耗的紙類廢棄物超過900萬噸、塑料廢棄物約180萬噸，並呈現快速增長態勢。「二次利用」作為減少快遞垃圾的重要途徑，越來越受到社會各界的關注。與此同時，中國郵政在1.1萬餘個營業網點設置了包裝廢棄物回收裝置；順豐1.8萬個網點設置了標準快遞包裝廢棄物回收裝置；京東近30%的網點設置了快遞包裝回收裝置，已回收紙箱並二次使用數量達1.5億個。
國家郵政局市場監管司副司長邊作棟在近期表示，快遞包裝箱回收是發展綠色快遞的重要途徑，希望廣大用戶儘可能將基本完好的紙箱回收再利用，實現物盡其用。