大家好，上一篇《什麼值得買》 幾何C的介紹中，我們用價格最低的優選續航版 NEDC400KM的C和C+做了對比，可能很多車主對自己是否要追加1萬元的預算自己心裡已經有一個想法了，我們進來再來做一組對比，這次我們用優選續航版的C+ Pro和C+來的對比，依舊是看一下，兩者車型之間差異的這1萬元能給我們帶來什麼不一樣的體驗，是否值得消費者多掏這1萬元。
首先講一下這個門扳手，這也是幾何C十分有特點的「無影門把手」，全系只有12.98萬元的C是機械式無影門把手，其他的車型全部升級成了電動式無影門把手。
第二部分是關於安全氣囊的，C+ pro的配置上多了一個前排側氣囊，更夠給駕駛員提供多一個角度的安全保障。安全氣囊的個數也能在某種程度上體現這個車型的定位。我想不會有人後期自己去升級安全氣囊的個數吧。
這個級別的C+或者是C+Pro車型都標配了後駐車雷達，但是C+ Pro配置上多了倒車影像，這樣的話，倒車的時候就會有一個更直觀的感受。我想尤其是對新手朋友們會更加輕鬆的上手。
幾何的C+ Pro的車型設計的很有意思，給配套了一個標準版的電動防止夾手的天窗。再升級的車型就是採用更大的天幕設計了。另外有一點要說明的是，也只有C+ Pro的車型給後排的乘客提供了後排LED冷閱讀燈。
全系在C+ Pro以上的車型才標配的駕駛員無鑰匙進入，這個還是比較實用和方便的，你想想既然上車後可以做到無鑰匙啟動，那進入車裡還要駕駛員做一個掏鑰匙的動作那其實不是很尷尬。
方向盤是延續了一個統一的大小，用起來很方便。C+ Pro以上的方向盤材質已經採用了超纖皮的材料，使用起來會更加的舒適。而C+的車型還能是一個發泡塑料的材質，手感上一定是會有區別的，方向盤手感的問題是非常好解決的，基本上去網上買一個方向盤套就可以了，唯一的小麻煩就是幾何C的方向盤比較小，所以可供選擇的範圍比較小。
13.98萬元的C還是採用織物座椅，而14.98萬元的C+Pro已經升級到了皮質座椅材質了。
針對北方的車主來說，前排座椅加熱功能是一個特別實用的選項。尤其是在冬天可以給主副駕駛帶來更多的溫暖。畢竟座椅加熱的效果要比靠空調來提高溫度的效率要快速很多，但是有一點我沒有搞明白，既然座椅有加熱的功能，沒什麼取消了座椅的通風功能，畢竟這種皮質的座椅夏天座起來也會比較悶熱的。
這就後排的放杯子的地方，位於後排隱藏式中央扶手的頂端，這裡要是能夠做到和後備箱是聯通的效果就更好了。長途駕駛的時候就可以讓後排的乘客方便快捷的在後備箱裡拿取自己想要的東西。
另外有一點要強調的是C+和C+Pro在後排座椅上除了座椅材質上的不同，在設計上也有很大的區別，C+ Pro擁有隱藏式的中央扶手，另外還升級多了一個後排中間座椅頭枕高度可調功能。
C+和C+pro在揚聲器數量上有差別，C+ Pro的版本達到了6個喇叭，另外兩款車型都採用了光稜之刃的LED前大燈，但是，C+減配了LED日間行車燈和流光轉向燈的效果。同樣缺少的還有尾燈的流光效果。
取消了後雨刮這一點讓我很難接受，因為現在的用車環境下，後雨刮在很多場合都是能用得上的，顧客的實際用車體驗也非常重要。尤其是在倒車的時候，如果配套有後雨刷效果會更好，之前我們看到了，C+的車型本身還沒有倒車影像，再沒有後雨刷，雨天倒車的視線一定會受到影響。如果想保留這個功能，對不起，你只能選擇14.98萬元車型。或者是自己加裝一個後視的攝像頭，這一點上來說，還是相對比較容易實現的。
這個E-touch中央超感控制區是幾何C車型設計上的點睛之筆，可惜的是好像不能通過後期自己追加投入來拓展其他的功能鍵，就好像照片上顯示的那樣，實際上只有兩個功能鍵位。要想實現多功能的選擇，只能購買更高配置的車型。
最後總結一下，我們可以通過表格來看到，C+Pro通過一系列的配置升級，直接導致整車的質量比C+ 多出了62公斤。多出的1萬元預算可以帶來大概15項功能上的升級。其中大部分的配置都是在舒適性上的升級，但是這種舒適性的東西就要看個人車主的喜好了。比如座椅加熱功能可能南方的車主們就不太會需要，皮質的座椅和方向盤也是根據個人的選擇，畢竟有些車主在買車之後直接會去選擇包個全車座套再加上方向盤套。
預算允許的前提下，對於舒適性有要求的車主，C+ Pro的車型還是非常值得推薦的。