北坡登頂60年,多少人把生命獻給了珠峰?

2020-12-20 澎湃新聞

原創勇攀高峰的四象工作室來自專輯正經的知識又增加了

2020年5月25日，是中國人登頂珠峰60年的紀念日。60年前，王富洲、貢布、屈銀華3位中國登山隊員從珠峰的北坡登頂，既是中國人首次登頂，也是人類首次從北坡徵服珠峰。後來人選擇的北坡路線也許與60年前有所區別，但都是站在巨人的肩膀上。

就在發稿時，2020珠峰高程測量登山隊部分隊員正前往海拔7028米的北坳營地，預計5月27日攻頂，給珠峰「量身高」。作為公認的「世界第一高峰」，自其地位明確以來，珠峰就刺激著一代又一代登山者的好奇心和徵服欲，成為全球登山者共同的目標。

下面就跟四象一起來看看人類對珠峰的「百年情緣」吧。

文 | Laura 圖 | MN IYE

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人類和珠峰的「第一次」

喜馬拉雅資料庫收錄了1900年以來攀登珠峰的各項記錄，數據顯示在1953年人類首次登頂之前已經有300多人進行了不斷探索。

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19條登頂珠峰之路

目前珠峰已經被開發出19條不同的登頂道路。這與登山者骨子裡不服輸的精神有關，沒有一個偉大的登山者願意走別人走過的路。

19條路線中最容易是南坡傳統路線（圖中1號線路）和北坡傳統路線（圖中2號線路），這兩條線也是商業化程度比較高的路線。這些年來，人們在攀登珠峰的路上修建了數座營地，南坡營地已修至7906米，北坡突擊營地也已修至8300米，離峰頂只有500多米。

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2000多人已實現「珠峰夢」

越修越高的營地，加上越來越先進的登山裝備，幫助很多人實現了「珠峰夢」。喜馬拉雅資料庫顯示，1953年至2018年，已有2441人在珠峰留下足跡。

「挑戰不可能「已成為過去，珠峰不再是遙不可及。在這場極限探索中，中國人的成績又怎麼樣？

2007年是國人登珠峰的重要分割點，此後的12年登上珠峰的人數是1960年以來攀登總人數的68.7%。2018年有83人登上珠峰，比2000-2006年這7年的人數總和還多。

登珠峰的中國人不斷增多，成功率也非常可觀，在2007年至2018年期間成功登頂人數佔國人成功登頂總人數的80.3%。2018年，83人到達大本營以上，71人登頂，成功率85.5%。

放眼全球，中國人的成績也不差，成功登頂人數排在世界第4，登頂成功率排第3，僅以0.1個百分點落後於第2名印度。

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雪崩、墜亡、高山症

南坡和北坡的線路商業成熟度高，但非完全安全。南坡傳統路線的必經之路上有令人談之色變的「昆布冰川」，每天都會發生數起冰崩，這條線上30%的遇難者在這裡葬身。

北坡傳統路線上有個「第二臺階」，橫亙在8680米-8700米之間的巖石峭壁，其中有一段近乎直立的4米左右的峭壁，就立在通往山頂的唯一通途，是登山者難以忘卻的一道鬼門關。

喜馬拉雅資料庫自1900年以來的記錄顯示，2019年以前有293人永遠地留在了珠峰所在的那片雪域。

雪崩、墜亡、高山症是珠峰的3大奪命元兇，其中，高山症雖然在高海拔地區很常見，但其引發的劇烈頭痛、嘔吐、呼吸困難會影響登山者的情緒，還可能引發高山肺水腫、高山腦水腫，這在登珠峰的過程中非常危險。

登珠峰過程中，能不能避開這些死神，取決於兩大要素：登山季節、所選路線。

春天登珠峰成功率最高短暫窗口期或造成「大擁堵」

隨著越來越多的人參與攀登，「珠峰大擁堵」也在真實發生。考慮到體力的消耗、氧氣的有限，相比平地堵車而言，珠峰上擁堵可能是致命的。2019年5月，尼泊爾珠峰南坡9天內就有11名登山者因此而死亡。

春天和秋天是大陸和海洋季風交接的「短暫空窗期」，長則四五天，短則兩三天，這就是登珠峰寶貴的「窗口期」，大家都想趁著這幾天登頂，便容易發生擁堵。

早在90年代，珠峰上就已經有「排隊」現象了。說白了，許多路段就那麼一條道、一根繩索、一個梯子，登山窗口期那麼短，衝頂時間往往就幾個小時，幾個登山隊湊在一起，很容易發生擁堵。

過去數百年裡，珠峰是人類的夢想，接受著我們的敬仰。但隨著「登頂珠峰」日漸產業鏈化，這一地表至高點已經變成了「打卡聖地」，背後「金錢遊戲」的氣息也越來越濃厚。《21世紀經濟報導》數據顯示，攀登珠峰46萬元起步，全鏈條70萬保底，原本的「朝聖之旅」變得可以「明碼標價」，於是有些人在功利心的驅使下也踏上了攀登珠峰的旅程，隨之而來的不僅有各種垃圾和廢棄物留在山上，還加劇了高海拔擁堵，威脅他人生命。