有很多朋友喜歡看賽車，也有的朋友上過賽道，你會看到賽場上出現各種旗語和標牌，那麼這就是賽事中出現的專業術語，這些你究竟了解多少呢？
現在就集中來科普一下:
場地賽詞彙
賽車場｜Circuit
進行賽車比賽的封閉環形場地和周圍附屬建築。
賽道｜Track
進行賽車比賽的封閉環形場地。
髮夾彎道｜Hairpin
通常是180度像髮夾似的彎道路段，比如上圖加拿大維倫紐夫賽道的10號彎。
圍場｜Paddock
設在賽事賽道的起跑位附近，這是車隊管理和休息區及運輸車輛停放的地方。
維修區｜Pits
是所有賽車的車庫，供賽車檢修的地方。
維修通道｜Pit Lane
維修區前的通道，是賽車從維修區進入賽道或離開賽道返回維修區的通道。維修道有嚴格速度限制，速度限制在60-80公裡/時速，不同的賽道和賽事有不同的限速規定。
輪胎印｜Rubber Build-Up
當輪胎在行駛的過程中，表面的橡膠會發生脫落，並在賽道上留下一層橡膠印記，並且會隨著比賽的推進越積越厚。這層橡膠將提高賽車的抓地力，胎印形成的速度，與賽車的設置以及瀝青路面的研磨度直接相關。
緩衝區｜Run-Off Zone
緩衝區主要在高速彎道設置，它需要在不讓賽車翻車的情況下，儘量將速度降下來，所以沙石緩衝區越寬越好，由於沙石降低了賽車的速度，因此也降低了賽車撞擊輪胎牆的能量。而瀝青緩衝區則旨在保留車手對賽車更多的控制能力。
賽事
主辦方｜Organizer
賽事的主辦方， 比如克裡歐中國系列賽的主辦方是FRD賽車發展有限公司。
賽事委員會｜Race Commission
需要監控賽道上行為，同時確保安全規則制度嚴格執行。
組委會成員｜Official
比賽中設置的組委會的工作人員。 我們經常能在官方公布成績的文件上看到組委會......的籤名。
賽事總監｜Race Director
負責在比賽周末監督安全標準，並在必要的時候對其進行改善提高。另外，他還決定在比賽中是否需要出動安全車，是否需要提前結束比賽。
賽道工作人員｜Marshal
在賽道上負責揮旗以及協助車手在發生意外後迅速離開現場或清理賽道的場邊工作人員。
製造商｜Constructor
賽車的製造商。
廠商車隊｜Factory Team
由廠商直接經營的車隊，和Works team同義。
車隊總冠軍｜Constructor Title
一個賽季，所屬選手在賽事中所獲積分總和最高的車隊即獲得車隊總冠軍。
車手總冠軍｜Champion
整個賽季積分最高的車手獲得的稱號。也稱年度冠軍、總冠軍。
排位賽｜Qualifying
取賽車單圈最快成績的比賽，用以決定正賽的發車順序。
排位｜Grid
賽車決賽時起跑的排列位置，是按照排位賽的比賽結果而排列確定的。賽車排列置於兩賽車交錯的行列，最前端的賽車領先下一輛賽車有8米遠的間隔距離。
杆位｜Pole Position
排位賽第一名，正賽以首位發車。根據現行FIA積分規則，拿到杆位的車手得到2個積分的獎勵。
比賽中止｜Race Stop
如果極端的天氣情況威脅到比賽的安全(例如大雨)、或者一輛出事的賽車將賽道堵死，賽會將出示紅旗，表示比賽提前結束。
停站｜Pit Stop
正賽過程中賽車進入維修區加油及換輪胎的過程。
安全車｜Safety Car
賽事過程中出現比較嚴重的事故，一輛貼有"Safety Car"標誌的賽會車輛，會帶領所有賽車以安全速度通過，安全車出動期間不得超車。
滾動發車｜Rolling Start
不同於在起跑線靜止起跑的發車方式, 滾動發車是賽車在安全車引導下動態起跑。
雨天比賽｜Wet Race
場地賽車的決賽分「晴天比賽」和「雨天比賽」，比賽前由主辦方通知。
熱身練習｜Warm Up Race
決賽當天早上進行的駕駛練習。
冷胎圈｜Cool Down Lap
比賽結束後，全部賽車減速繼續繞場行駛的一圈。
暖胎圈｜Sighting Lap
正賽開始前，所有賽車由維修區出發繞賽道一圈來到發車區，熱身及確認賽道及賽車的狀況。
最快圈速｜Fastest Lap
指正賽最快一圈的單圈時間。F1特地為此設了一個Fastest Lap Awards，用來表彰在每站比賽中做出單圈最快的車手。
未發車｜DNS
英文全稱為「Did not start」。指賽車未能順利發車。
未完賽｜DNF
英文全稱為「Did not finish」，指正賽中途因故退出未完成整個比賽。
被套圈車手｜Back Marker
正賽中，比首位車手慢一圈以上的車手。
賽前練習｜Free Practice
正式開賽前的練習。
領先過彎｜Hole Shot
正賽中率先進入發車後的第1個彎道。
處罰｜Penalties
對違法賽事規則的車手執行的處罰可以從警告到終身競賽。
規則｜Regulations
賽事規則，FIA的技術規則有兩個主要目的，速度和安全。
賽車
車身底盤｜Chassis
賽車的底盤包括車身懸架系統、鋼圈輪胎等。
賽車駕駛艙｜Cockpit
賽車手的駕駛艙。
亂流｜Dirty Air
高速行駛的賽車所產生的不同方向、不同角度的氣流。亂流會干擾緊隨其後的其他賽車所產生的氣流，從而影響空氣流動中所產生的下壓力，這就會使緊隨其後的賽車駕控受到影響，賽車有可能會打滑失控。
下壓力｜Down Force
賽車的車身，車翼及懸吊系統在高速行駛的過程中，因空氣流動的作用而產生向下的壓力。下壓力隨著賽車速度的增加會更強，從而使賽車的抓力增強。
變速箱｜Gear Box
英文又稱Transmission，即變速器。
尾翼｜Rear Wing
主要為後軸創造下壓力。
加注燃油｜Refuelling
比賽過程中的進站加油。
防滾架｜Roll-over Bar
用金屬或者複合材料製成，位於車內的彎曲支架，用來保證在翻車的情況下乘員倉不變形，免受更大的傷害。
輪胎配方｜Compound
輪胎的橡膠材質。
光頭胎｜Slicks
在乾燥路面上使用的沒有胎紋的賽車輪胎。
花紋輪胎｜Cut Slick
場地賽車中，在微溼的賽道上使用的輪胎。這種輪胎通過在光面輪胎上手工或者用機械開出溝槽製造而成。
雨胎｜Rain Tyre
場地賽車的雨天用輪胎。晴天使用的「幹胎」上沒有花紋，而雨天使用的「雨胎」上有花紋，且兩者的橡膠材質也非常不同。
暖胎器｜Tyre Warmer
由電毛毯等構成，用來給輪胎加熱，在場地賽車中常用。
燃油｜Petrol
賽車用的燃油比民用燃油有更好的抗爆性，也要更輕。
車隊
後勤維修人員｜Pit Crew
指在維修區負責賽車的工程師和技師。
機械師｜Mechanic
車手的機械師，有時候也會充當比賽工程師，給車手一些戰術方面的建議。
賽車技巧
外進外出｜Out In Out
賽車轉彎的基本技巧。即從外側進彎，然後經彎道內側彎心點再向外側出彎。
轉向不足｜Under Steering
由於一些原因，賽車比意願的轉向角度小的情況。
轉向過度｜Over Steering
由於一些原因，賽車比意願的轉向角度大的情況。
方向反打｜Counter Steering
當後輪失控修正車身的一種方式。
尾流｜Slip
彈弓效應。指賽車在高速直線行駛時，緊貼前面的車手，持續利用前面賽車高速行駛時所形成的空氣阻力真空帶，接近並超車的技巧。英文也稱作「Slipstream」，又作「Draft」。
慢進快出｜Slow In Fast Out
利用賽車線路，慢速進彎，快速出彎的一種技巧。
超車點｜Passing Point
有利於超車的地點。
賽車線路｜Racing Line
車手如果沿著這條線路行駛，圈速將最快。由於在這條路線堆積著厚厚的橡膠，所以通常也是幹地抓地力最好的線路。
國內賽車的解說水平有限，賽道上發生了狀況解說員卻不能立即進行詳細說明的情況時有發生，作為觀眾就只能在屏幕前干著急......了解了這些基本的術語，在看直播的時候就不會懵神啦！