△市域快線銅梁站效果圖
11月29日上午，重慶市域快線璧山至銅梁線（以下稱璧銅線）正式開工。標誌著全市軌道交通進一步向外延伸城市發展骨架，加快構建成渝城市群互聯互通的交通基礎設施網絡。璧銅線建成後，從銅梁到璧山只需30分鐘，一個小時左右即可通達解放碑。
璧山、銅梁將融入主城區「1小時軌道通勤圈」
△璧銅線與規劃27號線銜示意圖
銅梁區住建委相關負責人介紹，璧銅線是重慶東西向大都市圈市域軌道快線，是加快推進成渝城市群一體化發展和「一圈兩群」區域協調發展的示範線。線路全長37.5公裡，設車站9座，並與軌道交通1號線在璧山站換乘，還與規劃的城軌快線27號線順接，可直達大學城、沙坪垻、大坪、重慶站、南坪、茶園和重慶東站等重要區域，只需一次換乘便可通達主城九區和重要交通樞紐。
到2023年，項目建成後將實現渝西地區與主城區的快速交通轉換，構建高效便捷的交通網絡，暢通人流物流資金流信息流，使璧山區、銅梁區真正融入主城區「1小時軌道通勤圈」。
到2022年全市軌道交通運營裡程有望突破500公裡
為全力推進實施軌道交通成網計劃，全市軌道交通繼續保持了較高的建設投用強度，第二期建設規劃有序高效快速推進，第三期建設規劃迅速落地形成實物投資，軌道交通通車裡程繼續保持中西部領先。在建的208公裡軌道交通線路提速推進，明年重慶還將開工一批、開通一批軌道項目，到2022年全市軌道交通運營裡程突破五百公裡，將明顯改善主城區交通擁堵，支撐帶動主城區都市圈發展，軌道線路與城市形態相契合，軌道線網成為城市發展格局的主骨架。
璧銅線將設哪些站點？
△璧山至銅梁線路走向圖
上遊新聞記者獲悉，璧銅線共設車站9座，依次為璧山站、黛山大道站、河邊站、青龍湖站、大路站、蒲呂站、銅梁新城站、銅梁站。按照目前通過的設計時速預計，從銅梁到璧山只需30分鐘，一個小時左右可通達解放碑。
△市域快線璧山站效果圖
城軌快線車有哪些特點？
上遊新聞記者了解到，璧銅線採用新型城軌快線車，城軌快線車是在充分融合重慶山城地形特點，結合「三鐵」融合理念和滿足市民快速便捷出行要求，而創新研發的新型城市快速軌道交通車輛，具有適應性能強、爬坡能力大、運行性能優、降噪效果好、乘坐舒適性高等特點，並具備與市域鐵路互聯互通的能力。
璧銅線採用的重慶城軌快線車輛是基於市域D型車平臺設計而來的城軌快線車，具有適應性能強、爬坡能力大、運行性能優、降噪效果好、乘坐舒適性高等特點。
爬坡能力方面，為適應山地城市線路坡度大的要求，快線車通過提高動力配置，使城軌快線車輛具有50%的爬坡能力。
安全舒適上，車輛應用主動安全技術和被動安全技術，對重要故障提前預警並採取相應的措施保證列車安全，並從車內工業設計、車內噪聲控制、壓力波控制、溫度自適應調節等方面提升旅客乘車舒適度。
載客量方面，車輛擁有與城軌列車相同的載客能力，能夠高效的服務於大客流的市域區間,車輛編組形式涵蓋4編組和6編組，並預留8編組功能， 6編組最大載客量可達2384人，滿足最大37000人/h客流量的總體要求。
速度等級上，璧銅線速度等級在140km/h-160km/h之間，能夠快速高效地實現中心城區與周邊城區的客流運輸。
智能先進上，車輛可實現智能行車、智能監控、智能運維、智能服務。
綠色環保方面，璧銅線在噪聲控制、空氣淨化、電磁輻射、壞保材料、降阻節能等方面進行優化設計，提升綠色環保性能。
快速準時方面，車輛擁有較好的牽引、制動性能，轉向架性能穩定，快啟快停，公交化運營，系統可靠性好，故障率低等特點。
上遊新聞記者 劉翰書 楊野