[汽車之家 用車寶典] 近兩年炒得火熱的TPE腳墊，你真的知道它好在哪麼？都說自己是TPE材質，宣傳頁上吸塑和注塑一字之差，為何售價差那麼多？為什麼曾經的王者絲圈腳墊會沒落？為什麼我們極力不推薦你去買大包圍腳墊？本期《後宮》，我們拿著這些疑問，帶你走進中國最頂級的全TPE腳墊工廠，一解關於腳墊的那些謎題。
10秒鐘概覽全文：
腳墊的發展：絲圈、大包圍腳墊最不靠譜？
投入上千萬：真正安全的腳墊竟然是「宜家同款」？
前裝下放：前裝車企標準製造的腳墊你用過了嗎？
腳墊的發展簡史：PVC、絲圈、地毯、大包圍
在正式開始探訪前，我們先來回顧一下腳墊的發展：作為一款集合保護、吸塵、防滑於一體的汽車內飾件，雖然腳墊並沒有汽車那樣經歷百年發展，但也同樣經歷了數代的更替，無論是從材料還是工藝上都在發生巨大的變革。
汽車腳墊市場大概經歷了這麼幾個階段：
相信在座各位一定有不少朋友使用過其中不止三款類型的腳墊，這些腳墊各自有什麼特點？我們藉此再來回顧一下先。
走進工廠：前裝標準的下放：模具先行！
誰是老大？注塑工藝和吸塑工藝的PK
在當前的國內後市場中，主流的汽車腳墊已經從PVC橡膠、絲圈正在向TPE轉型，但即便都叫TPE，還是會在細節上有區別，比如吸塑和注塑工藝，有一點你要知道，汽車廠商，也就是以主機廠的標準來講，它們只會選擇注塑工藝。
根據編輯的了解，吸塑工藝開發一個車型的模具成本在1-2萬元左右，基本上都源於尾箱墊的模具開發思路，屬於單面模具，背面則屬於通用模具。而注塑工藝開發一個車型的模具成本則要十幾萬甚至更多，全是萬噸級的雙層模具，精準度，折彎，薄厚都可以通過精雕模具來控制。
注塑和吸塑感受差異有多大？
注塑工藝需要使用100%純正TPE材質進行開發，而吸塑工藝往往會摻雜TPO或TPV等類TPE混料，兩者在質感觸感和耐候性以及貼合性上都有差異，前者必須專車專模，質感也會更加柔韌，觸感更接近橡膠，腳感也會更好。後者則更利於生產，對模具要求低，吸塑工藝的最大特點還是偏硬，偏薄，觸感類似塑料，長途開車時腳後跟會感覺比較累。
腳墊工藝的未來和趨勢：TPE為王的時代
為什麼大包圍腳墊在中國這麼火？
這事兒主要涉及兩個方面：國內的製造成本和國人的用車習慣。生產大包圍腳墊的門檻非常低，一臺裁剪機即可開工，車型的差異只需要對照版型即可，或者直接網上買版型數據，開發成本幾乎可以忽略不計。而以拼接大包圍為主的的原材料價格也越來越低，隨便一套製造出來成本百元左右的腳墊，賣價都可以高達數百元。
反觀TPE注塑工藝的腳墊，雖然在國外市場已經成為主流，但前期過高的開發成本和投入使得小企業根本無力介入，隨便做一個車系的模具都要幾十萬，前期投入至少3-5年才能投產，願意引入的自然更是少數，這也直接導致了低成本高利潤的大包圍腳墊火遍大江南北。
當然，大包圍腳墊的弊端也是十分明顯的，你能在網上或者汽配城買到的，大部分都是採用人造革+泡沫雙層複合的，大量的膠水粘合劑複合其中，在封閉的車內高溫環境下極易揮發出大量的有害氣體，這也是為什麼大多車主在夏天會感到車內異味明顯的原因之一。
隨著時間的流逝，大包圍腳墊的防水效果也會隨著皮革表層的破損而下降，一旦液體或水漬滲透到皮革和泡沫層中，內部則會快速的衍生黴變。普通人根本無力去處理，也只能扔掉。
還糾結怎麼選腳墊？優先TPE/毯面，慎選絲圈/遠離拼接大包圍
毋庸置疑，TPE腳墊是必然的趨勢，足夠環保，足夠安全，就是價格高，但東西也是真好，當然，你還需要警惕那些魚龍混雜的產品，我已經教給你如何排序了，
材料上：TPE＞TPR＞TPO，
工藝上：注塑＞壓膜＞吸塑。
按著這個來沒大毛病！首選肯定是全TPE的注塑腳墊，如果預算有限，選擇毯面腳墊也是不錯個的方案，起碼環保和安全問題不用太擔心，只不過防水性差點意思。壓膜/吸塑腳墊也是相對全TPE注塑腳墊之外退而求其次的選擇，比如老牌3D的，工藝成熟，用料過得去，相對有保障。至於絲圈腳墊，也不是不能買，但真正好的絲圈並不便宜，比如御馬的絲圈，確實好，但也很貴，動輒上千，便宜的絲圈腳墊後續的異味、發黴和氣味都是問題，尤其是那些家裡有小孩子的家庭，極度不建議你買廉價的絲圈腳墊！最後，說說大包圍和拼接大包圍腳墊，國內最容易搜到的產品，整體品質實話不高，魚龍混雜，好東西比例太低，選購門檻高，從個人角度，不推薦大家選購！價格很便宜倒是真的，買不買看你
可能你也知道，以中國的後市場來看，大多數消費者普遍對價格很敏感，而忽略了產品本身，也正是基於這樣的原因，好的產品從來都是更難推廣和被認可的。最後，希望大家都選到適合自己的腳墊！88！咱們下期見！（文/汽車之家 任博）