以往產品主導的時代，車企造車似乎只要有足夠的產品力，便可吸引用戶買單。但在如今網際網路消費升級的新紀元，汽車產品力之間的差距已經越來越少，而用戶也越來越「貪心」。他們不僅希望能收穫車輛優秀的產品力，更加希望一臺車能夠滿足其方方面面的需求，與他們之間產生更為深層次的共鳴。
上汽通用五菱最先察覺到這一點，於是擁有智能網聯「血統」的新寶駿品牌就此誕生。這個順應時代而生的品牌，旗下每款車型不但保留了過往關於出色車輛的一系列優秀特質，而且在這一基礎上注入了智能網聯的基因，在各自的細分市場上，與用戶建立起了深刻的情感紐帶。今天便借新寶駿RS-3，來為大家解讀這個年輕品牌是如何做到這點的。
大家都知道當下的消費主力是「Z世代」人群，他們追求個性，喜歡新潮，沒有足夠吸引力的外觀，他們是不會買帳的。雖然有難度，但是憑藉「星際幾何」的家族設計理念，新寶駿RS-3還是成功俘獲了年輕人的心。車頭矩陣式的進氣格柵，內部是排序有致的黑色飾條，與包裹在中央的銀色鑽石車標形成鮮明對比，同時也將兩側的LED大燈襯託得更為奪目
車側動感的三段式設計，將新寶駿RS-3身上運動屬性與年輕氣息很好的實現了融合。尤其在中段部分，對腰線的高光形狀修飾，使得映射在車身上的光線能夠更加自然地進行流轉，力量感得以被進一步凸顯。車尾部分的分體式尾燈造型，與前臉形成呼應，讓整車造型由前至後呈現出更為完整的科技、運動風範。這般具有設計感的動感外觀，也讓新寶駿RS-3獲得了有著「東方設計奧斯卡獎」之稱的Good Design Award。
對於性能車愛好者來說，大概是通過中國量產性能車大賽（簡稱CCPC）了解到新寶駿RS-3的，因為這款小型SUV在這個國內A級賽事上，奪得了多個冠軍頭銜。其在動力和操控上的表現給人留下了深刻的印象，無論是在0-100km/h的加速環節，還是考驗車身底盤穩定性的蛇形測試和麋鹿測試，新寶駿RS-3皆有出色表現，可以讓追求運動操控的年輕用戶熱血沸騰。
但彼時參賽的1.5L發動機+6MT變速箱組合，並非新寶駿RS-3最強的一套動力組合，它真正的「殺手鐧」還是1.5T發動機與可模擬8擋的CVT變速箱這對「黃金搭檔」。在這一套動力組合的加持下，整車最大可爆發147馬力的功率，峰值扭矩則達到了250N·m，在有足夠強勁的動力的同時，也保證了平穩的駕駛感。既能滿足年輕群體的日常代步，又可以讓駕駛者體會到瞬時加速的快感。
當我們坐在車裡，想要設定行車路線，你最先會想到用手機還是操控中控屏？個人覺得，多數人會選擇前者，但在新寶駿RS-3上，有著更為輕鬆的操作。
憑藉系統搭載的AI智能語音交互功能，車內的所有操作幾乎都可以靠聲控實現，而且不需要特定喚醒詞，直說即可。比如在行車途中突然需要變更路線，以往你可能需要拿出手機重新設定路線，在行車途中無疑是相當危險的。但如今只要說更改目的地的口令，系統便會立即規劃全新的路線。在行車途中收到了緊急的信息，也不用再著急地掏出手機進行回復，系統能識別口述內容並轉化成文字信息發送出去。至於天窗、空調控制，對新寶駿RS-3來說只是基本操作。
在汽車風格同質化嚴重的當下，新寶駿RS-3顏值出眾，也讓年輕人感受到與自身一樣的個性氣質；它動力操控不俗，但並非只為在比賽中搶先，日常用車也能帶來輕鬆體驗；它的智能科技表現出色，但並非只是「為了智能而智能」，而是結合諸多的實際用車場景，從實用性的角度設計。這樣的基礎，再加上6.38-9.88萬的親民售價，也難怪其能穩穩立足於時下的車市。