根據國際航空運輸協會公布的數據，今年10月全球頭等艙和商務艙客流同比增加10.9%。據業內人士估計，頭等艙和商務艙的客流量只佔總客流量的9%，但是所貢獻的稅收比例卻超過了40%。
請看《中國日報》的報導：
According to the International Air Transport Association (IATA), globally, first- and business-class passenger traffic grew by 10.9 percent in the first 10 months of 2010, compared with a 7.6 percent increase in economy-class passenger numbers.
根據國際航空運輸協會的數據，截至今年10月，2010年全球頭等艙和商務艙的客流量同比增長10.9%，相比之下，經濟艙的客流量只增長了7.6%。
在上面的報導中，business class就是「商務艙」，也稱為「公務艙」。商務艙一般指在飛機上或輪船上的一種檔次比較高的艙位，其價格相對economy class / tourist class（經濟艙）昂貴，相對first class（頭等艙）便宜。一般由一些公務人士或商務人士來選擇乘坐。
由於航空公司的利潤主要來自high-end travelers（高端乘客），所以很多航空公司不惜重金打造豪華「兩艙」。此外，還有介於商務艙和普通經濟艙之間的premium economy class（豪華經濟艙）。但是，經常乘坐飛機和長途巴士的乘客要小心患上economy class syndrome（經濟艙綜合症），是指乘坐飛機經濟艙的乘客長時間坐在狹小的座位上不動，從而使下肢靜脈血液發生凝固形成血栓。
相關閱讀
車船使用稅 vehicle and vessel tax
廉價航空公司
黑飛 black flight
積壓航班 flight backlog
（中國日報網英語點津 陳丹妮）
點擊查看更多新聞熱詞