恆大造車又迎來一次裡程碑時刻。
近日，恆大上海、廣州造車基地啟動試生產，意味著距離量產上市又邁進一大步。
一年多以來，恆大後發先至，以閃電般的布局速度，構建了涵蓋研發、生產、銷售等領域的全產業鏈閉環，可謂「換道超車」，其發展方式，在新能源汽車行業中，也是極具代表性。
據悉，目前已進入試生產階段的恆大上海、廣州兩大生產基地，均按照工業4.0標準建設，裝配了2545臺智慧機器人，採用德國舒勒、庫卡、杜爾、日本發那科等世界最先進的裝備，引進世界最先進的工藝，實現世界最先進的智能製造，全面達產後每分鐘能生產1輛車，堪稱''最牛基地''。
恆大汽車生產基地裝配車間
恆大汽車生產基地衝壓車間
事實上，兩大基地的高標準打造，只是恆大在汽車領域高舉高打的縮影。
恆大自進軍新能源汽車以來，一直堅持''技術為本''，通過國際收購與合作等模式，與世界頂級超跑科尼賽克、動力總成巨頭德國hofer、工程技術龍頭德國BENTELER和FEV集團等強強聯手，在動力總成、3.0底盤架構、先進整車製造等各領域關鍵環節擁有世界最頂級核心技術，讓恆馳''站在眾多世界汽車工業巨人的肩膀上，站在超前的起跑線上起跑''。
眾所周知，產品力才是搶攻市場的核心競爭力。為了確保恆馳擁有一流顏值，恆大邀請15位全球頂尖造型設計大師負責設計操刀，這也使得恆馳首期覆蓋轎車、SUV、MPV等全系列車型的六款車，今年8月一亮相，便以或優雅奢華、或經典大方、或時尚前衛的不同美感，驚豔全球。
恆馳首期六款車亮相
值得一提的是，恆大還與FEV、EDAG、AVL、MAGNA等全球汽車工程技術龍頭合作研發14款車，以及與博世、大陸、採埃孚等世界前110大汽車零部件龍頭企業強強聯手，確保恆馳產品品質和性能世界一流。
據透露，恆馳將在明年下半年陸續實現量產。近日來，恆大汽車也動作頻頻，對外正式公布了恆馳車標和命名體系，進一步強化品牌認知度，為恆馳上市後快速搶佔全球市場做好鋪墊。
恆大的造車藍圖正一步步鋪開，如今隨著量產節點漸近，恆大造車也將進入下半場，與特斯拉的最強對決好戲也即將展開。
據權威研究機構預測，到2025年全球電動汽車銷量將達到1079萬輛，2019-2025年均複合增率接近33％。其中，中國又是主要戰場，新能源汽車產銷量已連續5年位居世界首位，市場規模十分龐大。
美國東部時間11月12日，中國新能源汽車概念股集體暴漲，當天美股開盤後，蔚來、小鵬、理想汽車高開高走，截至收盤小鵬大漲33%、理想大漲27%、蔚來大漲12%。
擁有更大提升空間的無疑是恆大汽車。目前恆大汽車市值僅2089億，不足特斯拉1/14。自布局新能源汽車以來，恆大在先進整車製造、動力總成、動力電池及智慧充電等各關鍵領域實現全產業鏈布局。此前首期6款恆馳已全球發布，恆大汽車上海、廣州生產基地也於近日全面啟動試生產，預計明年下半年陸續實現量產。根據規劃，恆大將在2025年前實現年產銷約100萬輛，2035年前達500萬輛。隨著其正式啟動試生產，恆大汽車距離世界最強新能源汽車集團的目標又邁進一大步，而其在資本市場的巨大想像空間也將逐一兌現，顯然擁有更強的發展後勁。