現在，俄羅斯海軍只有一艘6.5萬噸級的庫茲涅佐夫海軍上將號航母能用，還屬於三天捕魚、兩天曬網的狀態。由於艦上的蘇-33「海側衛」重型艦載戰鬥機日漸老邁，俄海軍已選定小一圈的米格-29K「海支點」艦載戰鬥機取而代之，看似好像增加了庫艦艦載戰鬥機攜帶量，實則原因全是錢鬧的。
大家都知道，蘇-33艦載戰鬥機是庫艦的「原配」，在代號為1143.5的前蘇聯第三代航母工程中，因為其航程遠、作戰能力強，在上世紀80年代末就PK掉了米格-29K（老狀態，9-31版本），俄羅斯獨立後，蘇霍伊一共陸陸續續生產了26架蘇-33供庫艦使用，組成了俄海軍北方艦隊第279獨立航空兵團，駐地在庫艦的母港——摩爾曼斯克附近。
但是，蘇-33現在的問題是年事已高，機齡太大，最後一架是1999年出廠的。雖然蘇霍伊也在對它小幅升級，包括更換了AL-31F-M1發動機，增加了SVP-24-33轟炸瞄準系統，改裝L-150型電子戰莢艙，在2016年底，庫艦遠航地中海，參與了對敘利亞境內極端武裝打擊中，蘇-33投擲鐵炸彈「小試牛刀」，也是想測試升級的成效。
在那次被整個歐洲「圍觀」的遠航行動中，更引人關注的是庫艦上搭載了米格-29K（也叫KR型）艦載機，這個已經是比較新的9-41版本（KUB型為9-47）的「海支點」了，也就是印度海軍訂購的那種，俄海軍一共購買了20架米格-29K和4架米格-29KUB，採用增大推力的RD-33MK發動機，新型「甲蟲-ME」型脈衝都卜勒機載火控雷達，可使用R-77型先進中距空空飛彈、Kh-35空艦飛彈等，多用途能力完勝蘇-33。
不過，從航程和掛載能力來講，蘇-33的改進潛力無疑是大於米格-29K的。要知道，如果以蘇-35作為平臺，蘇-33完全可以改進得更加漂亮，採用推力矢量的117S型發動機，「雪豹-E」無源相控陣雷達，這樣的「超級海側衛」改進後，作戰能力會顯著強於米格-29K，何況米格-29K在庫艦遠航部署時表現不好，一架飛機直接摔倒了海裡，在印度海軍服役期間，質量問題也備受詬病。
由於在現在，俄海軍只有一艘航母，新航母遙遙無期，也只是買了24架海支點，以最小成本取代老邁的蘇-33，米格-29K體積比蘇-33小，庫艦可以裝更多，提升艦載機搭載量和出動量的優勢顯然是託詞，最關鍵的原因是，9-41版本的米格-29K是為印度海軍噸位較小的維克拉瑪蒂亞號航母研發的，由他們買單研製的，如果要在蘇-33基礎上大改，俄海軍需要多掏不少錢，畢竟中國已有自己的殲-15，不會購買。
這種用外國軍購費用來填補研發費用，最後「出口轉內銷」順路摘桃子的做法，對於經費拮据的俄羅斯，是慣用手段了。
就拿著名的蘇-30系列戰鬥機來說，蘇霍伊旗下的共青城飛機廠，在中國訂購的蘇-30MKK基礎上，為俄軍生產了蘇-30M2系列戰鬥機，而伊爾庫茨克飛機廠在印度訂購的蘇-30MKI基礎上，為俄軍生產了更多的蘇-30SM系列戰鬥機，俄海軍裝備了在印度訂購的11356「塔爾瓦」級護衛艦基礎上研發的11356M格裡戈羅維奇海軍上將級護衛艦，只是把單臂發射的「無風」（施基利）艦空飛彈換成新研發的垂髮而已，研製費用幾乎為零。
畢竟，在美歐打壓之下，俄羅斯現在經濟狀況不佳，有限的軍費用於保障核武器、核潛艇，要掏大錢研製常規武器，那是要慎之又慎的，君不見，多少PPT付諸東流中。
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