春節放假，
小夥伴們有沒有覺得
在市內開車明顯感覺沒那麼擁堵了
前不久，全市城鄉建設工作會議再次傳遞出，加快實施新一輪城市快速路網建設的強烈信號。
如何緩解早晚高峰期間
快速內環的交通壓力？
機場路、蠡湖大橋
等網友重點關注路段的交通環境
如何改善？
「無論是內環惠山隧道，還是機場路的通勤擁堵，表面看是局部路段問題，其實反映的是路網體系的不完善。」
市自然資源和規劃局人士以快速內環惠山隧道—青祁路段為例分析說，要緩解該路段的交通壓力，規劃中的金城西路西延伸—錢榮路快速路可起到分流作用，城市主幹道運河東路、運河西路也能起到分流作用。
「解決擁堵頑症，不是多建幾條快速通道就能達到目標的，而是要構建『快速路+城市主次幹道』的綜合路網體系，發揮路網整體功能，提高道路運行效率。」規劃人士開門見山直指問題所在。
完善城市路網，快速路是繞不開的一環。目前無錫市快速路網還存在一些短板：
★如路網建設相對滯後，快速路網骨架尚未完全形成；
★市域一體的錫澄、錫宜通道對接仍不完善，缺乏客運快速通道等。
這都影響著大家的出行體驗，直觀感覺就是越來越堵
據介紹，根據目前結合新一輪城市總規形成的新快速路網規劃，無錫市將構建「兩環十二射三聯」的快速路網體系，總規模約325公裡，全部建成後，路網密度達0.48公裡/平方公裡，可比現在的0.17公裡/平方公裡提高一倍以上。
不僅是路網密度的提升，更是功能結構的完善。
新快速路網規劃相比老路網，優化了北外環、西環路2條快速路，新增了南湖大道—華清大道、錫山大道、通江大道北延段、錢榮路—金城西路、錢胡路—宜馬快速通道、具區路（含西延）—S230、雪梅路—新韻路—錫東大道等8條快速路。
此外，由多條快速路構建起的快速外環尤為引人注目。
★無錫市將在惠山北部地區形成東西向的快速通道，構建北外環；
★對新錫路在八士地區局部作線型調整，接長山大道，構建快速東環的一部分；
★規劃高浪路向西延伸，穿梅梁湖接西環線。西環線、高浪路、新錫路串聯後將形成無錫市真正意義上的閉合外環。
對於市民關心的快速外環能否緩解內環交通壓力，規劃人士認為，雖能起到一定作用，但快速外環的主要功能是串聯城市外圍組團，滿足當地居民的中長距離快速出行需求。
「與老路網相比，新一輪快速路網規劃還加強了對太湖新城、蠡湖新城等重點地區的路網構建，強化板塊間的聯繫等。」
業內人士介紹，如規劃的南湖大道—華清大道快速路，南起華莊互通，北接金城路。建成後，將連接起快速內、外環，支撐老城、新城「雙核」聯動發展。同時，針對目前機場路早晚高峰擁堵的情況，這條快速路也將起到較好的分流作用。
根據規劃，未來，金城路還將向西延伸形成一條下穿蠡湖新城的快速通道，並與蠡湖大道隧道形成地下立交。對該地下隧道的設計考慮是「慢進快出」，分流蠡湖新城的過境交通，也有利於疏散節日期間黿頭渚及周邊景區客流。
「構建蘇南碩放國際機場的快速集疏運體系主骨架道路，也是新一輪規劃的重點。」據介紹，具區路—雪梅路—錫東大道建成後，從機場至太湖新城、江陰、宜興、常熟、張家港等地都將更為便捷，從而提升機場的集聚輻射能力。
在今年的城建「大盤子」中，錫澄錫宜基礎設施項目依然是重頭戲。
年初開工的宜馬快速通道將構築錫宜兩地裡程最短快速通道。此外，錫澄之間還規劃了新錫路北接長山大道、鳳翔路北延江陰的快速通道。
蘇錫常一體發展是必然趨勢，無錫市快速路網的「補強」也更注重「一體化路網」的銜接。
★在蘇錫之間，規劃提升S230為城市快速路，連接蘇州快速中環；
★在錫常之間，延伸江海西路快速路至常州，接常州長虹路連上常州快速內環；
★在錫虞之間，通過錫虞路快速路東接常熟規劃的尚湖大道，連上常熟快速內環，從而形成錫蘇、錫常、錫虞間的快速客運通道，促進區域一體化發展。
規劃人士還介紹，今年無錫市將啟動312國道的快速化改造，項目完成後，將為蘇錫常之間構築一條貨運快速通道，屆時亦可分擔快速內環西北段的交通壓力。
怎麼樣？看後是不是有點小激動？
小編從市發改委獲悉，多個快速路項目已排入無錫市交通基礎設施建設三年行動計劃。
★除宜馬快速通道和312國道快速化改造工程外，今年無錫市還將啟動高浪路快速化改造項目、西環線北延項目。
★2020年之前，將開展新錫路北接長山大道、暨南大道西延接西環線、通江大道快速化改造、江海東路（廣南立交至景瀆立交段）快速化改造、快速外環北段、錫東大道快速化改造的前期研究等，加快推動快速化改造工程逐一落子，築就坦途。
擼袖實幹，把美好藍圖變為現實吧！
（來源：無錫日報；編輯/張聞芝）