地鐵運營公司表示，車站和列車上遍布安全設施，僅在緊急情況下動用，未成年人亂碰安全設施，也會追究監護人的相關責任。他們會尋找小男孩的監護人，向其索賠。
小男孩拉「手剎」逼停地鐵 追蹤
3月28日晚，在開往茶店子客運站方向的成都地鐵2號線列車上，一個約10歲的小男孩因為亂動車上的緊急解鎖手柄，致使地鐵緊急制動3分鐘。對此，昨日，地鐵運營公司表示，車站和列車上遍布安全設施，僅在緊急情況下動用，未成年人亂碰安全設施，也會追究監護人的相關責任。他們會尋找小男孩的監護人，向其索賠。
那麼，這些安全設施在什麼情況下才能使用？昨日，地鐵方面表示，發生火災、乘客暈倒、列車故障以及乘客生命安全受到威脅等情況下，可以啟用相應的安全設施。
【車內】
緊急報警器
乘客可直接與司機對話
昨日成都商報記者再次來到了地鐵站。運營公司車輛中心技術室主任耿成幫介紹，不管是車站還是車輛都有多種安全裝置設備這些設施只能在非正常的緊急情況下使用，比如車站發生火災、乘客暈倒、列車故障，乘客安全受到威脅等。
耿成幫表示，每節車廂都有兩個對講器，也就是緊急報警器，可直接和司機聯繫。它們分布在車廂的兩端，外蓋有標識，內為紅色按鈕，乘客在遇到緊急情況下可按動按鈕，按鈕上配有話筒和喇叭。比如車廂內有人暈倒，就可以和司機直接對話。此外，車內還配備了滅火器。
緊急解鎖手柄
司機室打不開車門時可使用
備受關注的緊急解鎖手柄安裝在車廂中部罩板內。「緊急情況下，比如司機室打不開車門時可以使用。」據介紹，緊急情況下，待列車停穩後乘客可打開緊急解鎖裝置蓋板，用力旋轉或拉下緊急解鎖手柄，待車門解鎖並打開一個縫後，用手可以將車門向兩側拉開。值得注意的是，車門有行駛保護力，在行駛過程中不會開門，而緊急解鎖手柄一旦被觸發，可以使車輛失去牽引力並且門會開一個小小的縫隙，但如果車輛還在行駛中，車門非但打不開，還有可能再次關上，只有在零速情況下，才能開門。
【車外】
火災報警按鈕
乘客按下後 車站將啟動消防設備
在耿成幫的帶領下，記者又來到站臺。耿成幫指著站臺牆上有紅白警示語的火災報警按鈕稱，這樣的手動火災報警按鈕位於車站站臺、站廳和通道的牆上。當車站發生火災，乘客可按下報警按鈕，車站將啟動消防設備。
扶梯緊急停止按鈕
按下前 應高呼示警
之後，他指著電梯下面的自動扶梯緊急停止按鈕稱，如果發生地震等自然災害或出現碰撞、擠壓、夾持、電擊、跌倒等情況，市民可以及時掀按設在自動扶梯下端的緊急停止按鈕，避免乘客人身傷害。「不過在掀按緊急停止按鈕之前應先大聲警示提醒乘客。」耿成幫表示，自動扶梯緊急停止按鈕不能亂按，若在乘客未得到應有的警示提醒時緊急停止正常運行自動扶梯，極易導致乘客摔倒。
緊急停車按鈕
列車危及人員安全時可使用
此外，記者了解到在車站內還有緊急停車按鈕，在每側站臺兩端的牆上各裝有1個，當危及列車安全或列車危及人員安全時，乘客可以擊碎玻璃，然後按壓按鈕3到4秒，列車接收到這個緊急信號後就會立即停下來。
屏蔽門應急裝置
可手動打開屏蔽門
而當列車進站後屏蔽門無法自動開啟時，或當列車發生故障，列車車門無法對準屏蔽門時，乘客還可使用屏蔽門應急裝置。
屏蔽門應急裝置分為兩種，第一種是滑動門手動解鎖裝置，位於滑動門門體上，使用方法是由乘客按照指示標誌沿屏蔽門開啟方向拉下緊急操作手柄，往兩側將滑動門拉開。第二種是應急門手動解鎖裝置。應急門手動解鎖裝置在站臺兩端和中間位置共設有6扇，乘客推開手柄，可以將應急門推開。
進展
小男孩監護人將面臨索賠
耿成幫表示安全裝置的目的是確保乘客安全，他們希望乘客在正常行車條件下不要隨意動用任何設備，「一旦被亂動容易產生安全隱患。」未成年人亂碰安全設施，也會追究監護人的相關責任。在這起事件中，小男孩的行為導致地鐵緊急制動3分鐘，影響了地鐵的正常運營，他們會全力尋找小男孩的監護人，要求對方依法承擔賠償責任。
根據《成都市城市軌道交通運營管理辦法》，擅自操作有警示標誌的按鈕、開關裝置，非緊急狀態下動用應急或者安全裝置，將由運營單位依職責進行處置，運營單位不能處置的，將由公安機關依法處理。成都商報記者嚴薇 攝影實習生 陳鈺曦 劉海韻
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