這些年，計程車司機的日子過的是一年不如一年，特別是今年這個疫情弄得大家人心惶惶，計程車更是不得安身，全過各地的計程車營運都呈現一片慘澹，停運、擺攤、改行的事件層出不窮，再無往日的活躍，出車之路更是阻礙重重。
不止疫情帶來的營運難而痛苦，計程車依然飽受網約車、黑車、共享車等運擠壓之苦， 更甚者乃至QQ群、微信拼車群等從事非法營運的黑車肆虐客運市場，市場這塊小蛋糕在各種資本勢力下分崩離析，這給計程車行業帶來的不止一點震蕩，再來個空殼公司的壓榨，說是滅頂之災也不過分。
正是因為多方的擠壓讓正計程車沒有活躍空間了，就無法與其他出行方式有力競爭了，所以要提高巡遊計程車的競爭力，現在至關重要。
7月22日，國務院辦公廳下發了進一步優化營商環境更好服務市場主體的實施意見，制定了一系列深化「放管服」改革優化營商環境工作的措施。
文件中提及到關於計程車行業的重要信息：
從文件中我們不難看出：國家支持計程車個體戶運營！國家對於個體工商戶的政策已經非常寬鬆，又推行一業一證的改革，全國的計程車本身還有一部分是實行的個體戶政策，如果當地的計程車確權工作已經完成的，應該有機會申請成為個體戶運營。
7月31日，國務院辦公廳下發了關於支持多渠道靈活就業的意見，制定了一系列支持個體創業工作的措施。
該意見指出個體經營、非全日制以及新就業形態等靈活多樣的就業方式，是勞動者就業增收的重要途徑，對拓寬就業新渠道、培育發展新動能具有重要作用。所以大力支持各行業個體戶運營！
對此還召開了政策吹風會。
文件中關於鼓勵個體經營發展，持續深化商事制度改革，提供便捷高效的諮詢、註冊服務的規定：
而早在2019年10月22日，國家發改委就頒布了《優化營商環境條例》，制定了一系列市場發展、清理不公平競爭的措施。
該條例就決定了計程車未來的發展。
如今國務院辦公廳再次下發了進一步優化營商環境的通知，態度已經很明確了。明顯有鼓勵個體戶的傾向，不再強調公司化運營。
這些文件的下發，無不預示著國家公開大力支持個體戶經營，包括計程車個體戶運營。
不得不說，2019年2月份四川省攀枝花市東區首張計程車個體經營者就順利拿到了全市第一份個體工商戶《營業執照》。
據了解，這不僅僅是在攀枝花市是首批辦理的營業執照，而且在四川省也是首批。
公司化管理與個體經營並不衝突，權屬關係明確以後，可以委託公司管理，也可以自己組建公司管理。
而且，辦理計程車個體戶《營業執照》有著意義重大！
一、只有辦理了個體工商業營業執照，才能申請道路運輸經營許可證。
二、獨立依法申報各項稅務，免費領取計程車發票。
三、個體工商戶享有民事權利能力和民事行為能力，是一個民事主體。
四、計程車公司不再代繳稅款，的哥的姐們可以減輕負擔。
五、計程車個體經營者市場主體資格受法律保護。《中華人民共和國憲法》 第十一條 國家保護個體經濟、私營經濟等非公有制經濟的合法的權利和利益。
其實很早之前，國務院各部門行政許可事項服務平臺上（中央機構編制網），國務院審改辦按照《國務院辦公廳關於公開國務院各部門行政審批事項等相關工作的通知》（國辦發〔2014〕5號）要求，將國務院各部門行政審批事項予以公開。出租汽車車輛運營證核發審批對象是個人，不是計程車公司。意思就是，無論你是企業還是個人都有申請計程車經營許可的權利。
計程車行業鼓勵公司化經營並非禁止個人經營。然而，有些地方故意曲解國家政策，有些地方，更是擅自出臺紅頭文件禁止個人申請出租汽車運營證許可，簡直荒唐！而他們拒絕給個人核發計程車車輛《運營證》的理由更是無稽之談！說計程車個人不容易管理？計程車個體經營抗風險能力弱？計程車個體經營服務質量沒有保障？可笑！
由此我們可看出，計程車不僅是被搶生意而失去競爭力，還有一個重要原因：那就是空殼計程車公司的存在並且壟斷。這也是計程車改革路上的需要解決的歷史遺留問題。
長期以來，大量空殼計程車公司的存在嚴重阻礙了計程車行業和諧關係，計程車行業這幾年大大小小的上訪，信訪，停運都與計程車公司脫不了干係。目前，全國也有地方完成了改革，實現了計程車的個體經營。事實證明，少了空殼公司的壓榨、盤剝，計程車行業更是穩紮穩打。
如今，國家對於計程車個體戶都有這麼明確的支持態度了，這對我們出租行業來說也是一個大大的鼓勵。
全國上下一條心，管理好網約車，大力整治其他非法營運，齊心打破壟斷，早日實現全民個體計程車，努力提高自身競爭力，就算拼盡全力也要在市場裡踏出屬於我們計程車的一條大路！
凡是開計程車的司機們都知道，對於掛靠在公司而言，成為計程車個體工商戶一直就是大家的夢想，而且在計程車沒有公司化之前大家一直是這樣運營的。
據最新消息，外賣小哥已經變身為個體戶！
現在我們計程車司機們也要成為個體工商戶！
努力前進吧，出租人！