儘管今天是周末，但我還是一大早從上海飛「回」北京（沒辦法，誰讓我現在一周飛三次帝都），目的是參加ARCFOX極狐首款車型αT（第一個字母是『α阿爾法』不是小寫『a』）的上市會。
是的，我知道你可能沒有聽過ARCFOX極狐這個品牌，其實我除了知道它是北汽旗下的新能源品牌外對其同樣知之甚少。此前還是從新出行網的小夥伴那邊了解到這個品牌，估計這次能被廠商邀請飛北京參加活動也和他們的推薦有關係。由於我自己也是今天才看到ARCFOX極狐的第一款車型αT，因此沒法對其評價太多，只能就我自己看到的一些東西談談感想。
首先從車外觀來看，儘管廠商說這是一輛「大SUV」，但實際尺寸看起來也就是中型SUV大小——和比亞迪唐相比可能還小一點，比小鵬G3又稍微大一點。這個尺寸顯然是目前國內銷售量最大，最受市場歡迎的大小。我覺得ARCFOX αT的前臉看起來有點像保時捷麥肯而車尾巴又是另外一個風格，總之前後風格似乎略有差異。但總體來說，這個車的顏值還算不錯，儘管和其他一些新能源車型比起來並沒有什麼特別之處但也不會讓人覺得難看。
從性能指標來看，ARCFOX αT的配置還不錯：頂配版本有653公裡的NEDC續航（官方稱之為超長真續航，實際多少還不清楚，估計500公裡肯定有的）；搭配160W前後雙電機，扭矩達到720牛米，零百加速4.6s。另外還有兩種單電機的前驅版本（653/480公裡），扭矩也減半為360牛米（沒做成後驅車有點奇怪）。
本車內飾看起來比較酷炫（浮誇），最吸引我的是當中那條20.3英寸的4K中控屏幕——我原以為它會和理想ONE一樣貫穿到副駕駛那邊，但仔細查看後並非如此。另外，和理想ONE一樣在中控屏幕下方還有一塊用來操作空調燈光的副屏幕。另外讓我心中酸水直冒的是頂配版本的ARCFOX αT還有一個顯示效果挺不錯的HUD，這真的是讓我實名羨慕了。
另外，作為一款新時代的純電車，ARCFOX αT目前也帶有L2級別的ADAS和據說獨一份的「車頭入內自動泊車」。之所以開發這個功能原因倒也很簡單：它是車頭充電的！此外，ARCFOX也和華為達成戰略合作，AαT上搭載了華為的MH5000 5G模組以及高性能的智能網聯晶片，據說網速很快且功能強大。不過其具體表現如何還得等到實車試駕後再說。
目前北汽方面給ARCFOX αT的定價是頂配版本319,900元，低配版本則是241,900元，其他配置價格在這個24-32萬元的區間內。應該說這個價格看起來還可以，比之前預售時的33萬元更平易近人一些，不過也沒有和競品價格拉開差距。所以這輛車到底好不好最終還是要看實際表現。此前北汽雖然已經做了很多年的新能源車，但坦率的說產品口碑並不是很理想。類似EC180這類廉價車型更多意義上是為了「佔綠牌」用的，本身的產品力並不強。
但從目前來看，至少廠商對ARCFOX αT是有誠意的，是帶著「做精品」的態度來推出其品牌的第一款車型的。比如今天上市會上車企領導曾特別介紹ARCFOX αT的電池組有為適應北方寒冷氣候而準備的抗冷特性，在低溫下比其他電池性能更加，因此可以說是「為北方開發的電動車」。反正眼看著北方的冬天馬上就要到了，ARCFOX αT到底能不能接受住嚴寒考驗，我們很快就能知道答案。