打造「軌道上的京津冀」，必須要堅持城市發展跟著軌道走。北京市規劃自然資源委昨天公布，市政府已於近日正式印發《北京市軌道微中心名錄(第一批) 》的批覆，首批要打造71個軌道微中心，涉及14個區、28條線路，其中朝陽、昌平和通州三區最多。
何為軌道微中心？是指與軌道交通站點充分融合、互動，可達性高，土地集約化利用程度高，具有多元城市功能，具備場所感和識別性的城市地域空間。簡言之，就是軌道站點周邊大家喜歡去的活力中心。
2018年，市政府辦公廳印發《關於加強軌道交通場站與周邊用地一體化規劃建設的意見》，提出在軌道交通車站周邊打造微中心。在綜合考量站點在軌道交通線網中功能定位、交通級別、周邊用地、區位條件等因素後，結合在編試點單元控規範圍、軌道交通在建線路及市郊鐵路重點項目，並結合各區實際，本市篩選劃定了首批軌道微中心名錄，共71個站點，涉及14個區、28條線路。
「軌道微中心立足於形成我市未來功能複合、高品質、服務人民的活力中心，與城市公共服務中心體系、各級城市生活服務圈有機融合，推動城市空間的共建共享。」市規劃自然資源委相關負責人介紹，微中心站點周邊一般布局生活性服務業等多種功能和公共設施，使市民在完成日常通勤的同時，能夠就近完成購物、娛樂等活動。此外，通過地上地下空間一體化的開發，以及高品質城市空間環境的營造，形成便捷高效的、有溫度的、具有空間可識別性的場所。
北京日報客戶端記者了解到，首批71個軌道微中心，分布在朝陽、海澱、豐臺、石景山、通州、亦莊等14個區，其中以朝陽區數量最多，包括東風站、東大橋站等10個微中心。通州區和昌平區分別有9個，具體包括未來科學城南區站、黃土店站、通州永順站、新通州西站等。
以昌平區為例，未來科學城南區站和黃土店站都將打造為軌道微中心。其中，未來科學城南區站一體化開發項目以「打造高效集約城市空間，建立便捷交通網絡，營造規模效應的商業氛圍，實現設施資源共享，體現城市景觀多元滲透」為思路，整合用地綜合開發利用模式，強化地上地下空間一體化規劃設計，打造北京地鐵17號線的微中心亮點。
經開區第一批軌道微中心，涵蓋亦莊新城範圍內6座地鐵站點，分別為地鐵亦莊線沿線的榮昌東街站、同濟南路站，以及地鐵17號線二期規劃在建的亦莊站前區南站、次渠站、次渠北站、北神樹站。據了解，亦莊站前區南站規劃以車站為核心形成混合模式綜合性的複合城市空間，提升區域影響力和土地使用效率，推動區域文化、科技、生態的深度融合，積極推進「站城產一體化」開發。
按照規劃管控要求，軌道微中心範圍內商業、商務、公共服務、文化娛樂等公共功能用地面積佔比將達到30%以上；主要建設用地一般較所在地區同類用地開發強度高10%以上；地面步行系統路網密度應達到道路網密度的1.2-1.5倍；軌道微中心及周邊地區應構建地面人行道、地下通道、空中連廊、過街天橋等立體化的步行設施網絡。
市規劃自然資源委表示，下一步，將發揮軌道交通線網規劃及一體化專班作用，加強統籌協調和督促指導，推動各項工作落實，與各區一起打造軌道微中心，提升城市活力。
來源：北京日報客戶端|記者 趙瑩瑩
編輯：匡峰
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