作者 | 李響
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從黑貓白貓到歐拉好貓從長城汽車泰州工廠上市，歐拉這一誕生僅兩年多的品牌正在邁向更高的臺階，從誕生實際來看，歐拉同樣是國內新能源車的新勢力品牌。
根據歐拉官方最新數據，歐拉品牌11月批售量突破12,000臺，終端實銷新車11,592輛，同比暴增415%，環比增長45%，要知道，這已經是歐拉品牌在2020年連續第9個月實現暴漲，需要特別注意的一點是，歐拉品牌的終端銷量也已成功破萬。
終端破萬也預示著，歐拉品牌已經成為中國新勢力電動車領導者，隨著泰州新工廠投產和車型逐步增多，歐拉品牌從產品層面越來越多的覆蓋廣大消費者的切實需求。與此同時，伴隨更貼近核心消費人群的營銷方式與渠道策略，歐拉品牌無論是經銷商、車展、電商，都已經進入高光時刻。
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快節奏推新成就歐拉新增量
進入2020年後，歐拉品牌先後推出黑貓、白貓、好貓車型，與用戶共創的命名博足了消費者的眼球，為產品帶來更強的曝光，但產品好評如潮最終還是要回歸至產品力上，如今的黑貓月銷量已經躍升至9000輛以上，11月份收穫9463輛交付成績。
統計顯示，歐拉好貓在廣州車展至上市前，訂單量火爆，由此看出，10.39萬元-14.39萬元的售價並沒有影響到消費者對於歐拉好貓的追捧。與此同時，對於歐拉品牌而言，隨著好貓上市加入車型矩陣，歐拉產品整體銷售價格也已覆蓋7-15萬元，「精品小車」的概念，也從7萬級產品擴展至15萬級，這不僅是歐拉品牌一次向上，也是拉動自主品牌價格一次躍升。
從產品來看，今年歐拉的速度很快，作為中國新能源汽車中的新勢力，歐拉相比小鵬、蔚來更具體系實力。實力一方面體現在產品層面，一方面體現在產能層面。隨著長城汽車第八個整車工廠泰州工廠竣工投產，歐拉好貓作為首款投產車型，也標誌著這座高度智能的現代化工廠正式進入了批量生產階段。
需要注意的是，一款好車的誕生，離不開一個強大的平臺，歐拉好貓基於檸檬平臺+咖啡智能生態下可成長純電架構打造。好貓基於ORA Lemon-E平臺而來，動力更強、電池更輕、儲電能力更強是檸檬平臺賦予好貓的核心實力。
與此同時，得益於檸檬平臺+咖啡智能生態強大實力，歐拉好貓擁有更好的延展性和與時俱進的能力，賦予好貓ORA Retro Futurism、ORA Cabin、ORA Pilot、ORA Care、ORA Active等諸多核心優勢。可以說，歐拉好貓是一部好看、好玩、好用的新世代電動車。
無論是預留5G埠、Smart-café智能人機互動、超過14項自動駕駛輔助，還是416項整車電安全防護、0.289跑車級風阻係數，都在以自己的價值觀來塑造新世代新能源車的價值標籤。
正因如此，隨著歐拉好貓的上市，重新定義了15萬元以下的新能源車標籤，讓這一區間新能源車型不再是單一的「價格優勢」標籤。讓真正個性且潮流的元素出現在7-15萬元這一售價區間。相比一眾的新勢力品牌，歐拉對新能源市場的精準洞察，歐拉二度開闢出7-15萬級藍海市場，主打都市生活車，最合適的產品才是最好的產品。
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破圈共創鎖定用戶
對於車企而言，如何造出好產品是一門學問，如何向市場推銷一款好產品，更是一個核心課題。消費者對於產品的評價往往「簡單粗暴」，只有深度洞察年輕人的購車需求，才能打造出讓用戶滿意的產品。
而對於歐拉而言，無論是黑貓白貓還是好貓，都體現了歐拉品牌在營銷與產品層面的突破。這一點，對于越來越年輕化的汽車消費群體尤為適用，正因如此，歐拉品牌快速鎖定了新時代的目標用戶。
就在本次廣州車展上，歐拉品牌牽手復古音響品牌貓王，雙貓聯姻，宣布開啟潮玩營銷戰略合作；準車主會場求婚，在好貓見證下成功牽手；跨界「喜」牌，定製專享喜包，全民齊沾「喵喜」，無論哪種形式，在外界看來都十分顛覆以往車企的營銷活動。可以發現，在車展營銷這件事情上，歐拉不止在博眼球，更是在與新世代們在生活、興趣甚至情感等方面達成共鳴。
從歐拉的車型特徵來看，好看、簡單、實用、吸引度高成為歐拉品牌車型的關鍵亮點。尤其是對於新時代的女性消費者，她們購車時並不在意車輛的性能、操控等「直男元素」，她們更多關注的是顏值、顏值和顏值。
配合著歐拉品牌的破圈營銷，讓消費者更加深刻的記住這一品牌。聯想到2020年歐拉的一系列營銷創新，包括全球首個電動車改裝IP徵名；歐拉好貓八大車色全球徵名；與謝娜、「沈杜CP」直播；走進汪涵《向美好出發》；聯合新勢力樂隊——ETA創作歐拉主題曲《ORA,the one》等多種方式頻頻破圈，企業高管告白用戶，逐步建設品牌人設。歐拉通過構建用戶關係網，破圈共創與C端用戶交朋友，強化歐拉是用戶共創營銷首創者標籤。
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邁向更高的私人用戶市佔率
此次歐拉好貓的下線，淺層面體現了歐拉對於市場的精準洞察；深層次則是證明了強勢自主品牌在體系化車型系列生產營銷能力上的長足進步。今年以來節節攀升的銷量成績，坐實歐拉已進入整個新能源市場第一陣營，是中國新勢力品牌銷量第一，攜領中國新勢力品牌銷量的增長，成為中國新勢力電動車領導者。
站在歐拉向科技化全面推進的節點上，貓的成功遠不僅是月銷破萬的的銷量高度，更在於開闢了一個全新的細分消費市場，體現了歐拉品牌對市場的深刻洞察，鞏固了自身在新能源汽車市場的絕對強勢。
在目前產品規劃上，歐拉產品售價涵蓋7-15萬市場，這意味著消費能夠輕鬆在這一售價區間內，選擇到讓自己滿意的新能源車型，更重要的是，這些車型完全由私人用戶消化，並非投放至大批量的共享出行市場，這也意味著，歐拉品牌在市場佔有率層面，擁有更高的含金量。
寫在最後：
銷量的持續增長，歐拉麵臨哪些挑戰呢？汽車預言家從歐拉內部了解到，歐拉好貓線上加線下的訂單實際已超過1萬輛，這也意味著對電池需求指數放大，這對「心臟」動力電池供應也是巨大的考驗。
爆款產品往往與產能不足掛鈎。回頭看，特斯拉推出Model 3上市初期因為電池產能不足，嚴重滯後Model 3的銷量。因此特斯拉也開始通過其他方案來提升產能，首先通過投資50億美元興建的超級電池工廠來解決電池產能問題，隨著特斯拉超級電池工廠的投產， Model 3車型的量產和交付量也達到峰值，類似情況還有保時捷的Taycan。
而這也是擺在歐拉面前的機會，歐拉若想在銷量上繼續提升一個臺階，一定要解決產品上下遊的供應鏈產能與供給需求。相信會隨著時間的推移寫下答案。
就像長城汽車董事長魏建軍此前所講：" 歐拉品牌的建設注重不是時間的早晚，而是競爭力，歐拉想打造出的是真正有價值的新能源產品，而不想用一個老的車身，購買電池電機拼湊出來一輛車。"
因此，歐拉品牌始終不急不躁，堅持在新能源領域布局上一步一個腳印的穩紮穩打。從平臺開始，鋪設生態，輔以先進工廠，在精進後進一步推出車型。這不僅是對用戶負責的態度，也是對產品技術持續精進的決心，為更高的市場佔有率打好基礎。