如你所見，京臺高速是一條連接北京與臺灣的高速公路，全長2030千米，中國國家高速公路網編號為G3，共經過包括臺灣在內的八個省，我們從起點開始，先熟悉一下路線，北京段是整條線路的開始，具體的起點，在南五環與104國道京嵐線相交處，北京段全長有26.6千米，到大興區禮賢鎮田家營村的位置結束，這段路線在 2016年12月9日正式通車，，出了北京就到河北段了，河北段起點在廊坊市廣陽區，從這一起點到廊滄樞紐全長29千米，於2014年末建成通車，然後就是廊坊至滄州長約110千米的部分，這一段北起廊坊市永清縣，途經廊坊霸州市 文安縣 大城縣 滄州市青縣，止於青縣新興鎮，2011年11月26日通車，從青縣開始到吳橋縣宋門鄉高莊村，路線長約109千米，這一段走完就出了河北，該段是2000年12月11日建成通車。
在原高速公路網規劃中，京臺高速滄州青縣至滄州吳橋段，原本是與G2京滬高速共線，G2京滬高速新線建成通車後，與G3京臺高速開始分線運行，京臺高速進入山東後的第一站就在，交界處的德州市，然後一直向南，到了山東和蘇州交界的棗莊市臺兒莊區，全長約369.3千米，途徑德州 濟南 泰安 濟寧 棗莊5個市，這一段在1997年到2001年間建成通車，說到臺兒莊，給各位在多停留一會，因為啊在這發生的臺兒莊戰役，是抗日戰爭以來取得的最大勝利，具有特殊意義的，好了出了著名的臺兒莊，就進入到了京臺高速江蘇段，經過江蘇省的長度不算太長，路過徐州市，從大黃山樞紐至羅崗樞紐走完，然後就到了安徽，此段，路線經由朱圩子樞紐 蚌埠 合肥 廬江 銅陵 黃山市，最後到安徽和浙江邊界。
京臺高速浙江段，浙江境內稱為黃衢南高速公路，全線都在衢州市境內，起點位於浙皖交界的衢州市，經開化縣 常山縣 柯城區 江山市，止於江山市浙江福建交界，全長約161千米，，京臺高速福建段線路走向為，浦城 建陽 建甌 延平 古田 閩侯 長樂 平潭，最後從平潭穿越臺灣海峽，在新竹與臺灣公路網相連，現在京臺高速大陸段基本建成，就差跨海通道，但是由於臺灣海峽的地理因素，以及海峽兩岸關係原因，該段的建設還未確定，但是技術上的已經不存在太大的難題，，那公路是否能跨過海峽呢，現如今已為臺灣海峽跨海工程，提出了南 中 北三條路線，其中，北線全長約120千米左右，地質最穩定，中線全長約有128千米，5-6級的海底地震較多，南線全長超過170千米，地質條件也不穩定，但是可以將澎湖群島作為中轉站，便於車輛在通道中補給和應對突發事件。
如果跨臺灣海峽通道能夠建設成功，那麼將一舉解決京臺高速鐵路，和京臺高速公路，跨越臺灣海峽的工程難題，而從技術角度講，建設跨海通道是修橋梁還是隧道，難度都超過現有的超級工程，所以這條至少長達125千米的跨海通道，將成為未來十年甚至幾十年內，地球上最偉大的超級工程之一，儘管這項工程難度極大，但憑著世界已有的工程經驗來，特別是以我國工程領域的強大實力看，只需要將兩岸關係穩定，建設跨越臺灣海峽的海底隧道已經完全可行，京臺高速建成後，完善我國公路網將，高速修到每一個省份，同時聯繫我國華北 華東，乃至東南地區，是非常重要的一個交通要道，我們可以通過這條高速公路，縮短三個地區之間來往，所要花費的時間。
更重要的一點，是直接連接了臺灣和北京，加強臺灣與大陸的聯繫，京臺高速是海峽與大陸聯繫的重要紐帶，利好兩岸的居民，但海峽彼岸的情況特殊，最後能否跨過海峽，還需要看臺灣方面的態度，，俗話說，要致富先修路，1992年對大陸的貿易，佔臺灣貿易總量只有0.48%，到了2016年這個比例上升到了23.07%，上升的速度完全可以形容為扶搖直上，20多年間大陸經濟以驚人的速度成長，許多臺資企業也在大陸上順勢壯大，到目前為止大陸是臺灣的最大出口市場，最大的貿易順差來源地，最大的投資目的地，隨著大陸網際網路產業的興起，創業熱潮的勃發，大陸和臺灣的經濟紐帶越來越牢固，隨著兩岸人民的聯繫越來越多，交流也越來越頻繁，一條從首都直達臺灣的高速公路，是眾望所歸的。