高鐵是動車嗎？動車是高鐵嗎？高鐵和動車有什麼區別？高鐵和動車哪個快？這個問題常常被大家提起，今天小編就給大家系統地總結一下動車和高鐵的區別，看看高鐵和動車到底有什麼差別。
概念不同
高鐵的全稱是「高速鐵路」，是從速度的角度描述的鐵路線路類型或者「路+車」這一系統整體，其中涵蓋了軌道系統、車輛系統、信號系統、供電系統、調度系統等。
關於高鐵的定義，國際上也沒有共識。根據國際鐵路聯盟的解釋，狹義的輪軌高速鐵路，是指新建設計運營時速250公裡及以上的鐵路，和通過提速改造後，運營時速達到200公裡或以上的鐵路。從字面定義上，高速鐵路是所有鐵路中的一種，是純粹以鐵路的運行速度劃分的鐵路種類。
中國2014年元旦起實施的《鐵路安全管理條例》規定：高速鐵路是指設計開行時速250公裡以上（含預留），並且初期運營時速200公裡以上的鐵路客運專線。
動車的全稱是「動車組列車」，指的是裝有動力裝置且具有牽引力和載客功能的車廂，其本質為車。動車包括三類：D字頭列車，全稱「動車組旅客列車」，簡稱「動車」；G字頭列車，全稱「高速動車組旅客列車」，簡稱「高速動車」（簡稱「高鐵」是錯誤的）；C字頭列車，全稱「城際動車組旅客列車」，簡稱「城際列車」。
動車組，英文為multiple unittrain-sets。與傳統列車由機車在列首拉動車輛編組不同，動車組是由若干輛自帶動力的車輛和若干輛不帶動力的車輛，組成編組運行的列車。動車組技術源於地鐵，是一種動力分散技術。按動力配置方式分為動力分散式動車組（動力來源於多個車廂）和動力集中性動車組（動力來源於車頭和車尾兩節車廂）。
「高鐵」和「動車」區別
從嚴格的概念上來說，「高鐵」只是鐵路線路的一種，它是一條路。而「動車」指的是鐵路車輛的一種。但是，在中國，動車和高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型。動車是指時速200公裡級別的鐵路線路；高鐵指時速300公裡級別的鐵路線路。
1) 線路軌道不同
高鐵的軌道和動車的軌道相比，高鐵的軌道要求更高。高鐵的線路為無渣軌道，就是軌道及軌枕下面沒有石子而是整塊的軌道板，而動車是在有渣鐵軌道上運行的。
2) 線路運行車型不同
高鐵線路上運行「G」字頭列車，如CRH2C、CRH3、CRH380這幾種型號，其設計營運時速在350km/h左右，最高為380km/h；在動車線路上運行「D」字頭列車，如CRH1、CRH2(除CRH2C)、CRH5系列，其設計營運時速在200km/h，最高營運時速為250km/h。
3) 運行車輛票價不同
在高鐵線路上運行的」G」字頭列車比「D」字頭列車貴。例如，」G」字頭二等座票價約為0.48元/公裡，而「D」字頭二等座票價約0.31元/公裡。
高速鐵路特點
1)速度快。高速鐵路的試驗速度已經超過500公裡/小時, 最高運行時速300公裡，今後將會更快。
2)客運量大。一條高速公路一年最大客運量不會超過1000萬人次，而中國高速鐵路一年客運量能達到幾億人次。
3)全天候。高速鐵路由計算機控制運行，風雨雪霧等惡劣天氣，對它沒有影響。列車按規定時刻到發與運行，規律性很強。這是飛機、汽車等所不及的。
4)安全可靠。日本1985年統計，每10億人公裡死亡人數，鐵路為1.971人，汽車18.929人，飛機為16.006人。日本新幹線建成運營三十多年，運輸旅客35億人次，法國巴黎到裡昂的1100多公裡高速鐵路，每年運輸幾千萬人次，至今沒有發生一起人員傷害事故。
5)能耗低。研究表明：若以普通鐵路每人公裡消耗能源為1單位，則公共汽車為1.5，小汽車為8.8，飛機為9.8，而高速鐵路僅為1.3。
6)汙染輕。高速鐵路沒有粉塵、煤煙和其他廢氣汙染，噪音比公路要小5-10分貝。
7)佔地面積少。與四車道的高速公路相比，高速鐵路的用地只有一半。
8)舒適。高速鐵路運行車輛空間大，旅客臥、坐、行都比其它交通方式更加舒適。
9)效益高。日本東海道新幹線總投資為3800億日元, 由於投入運營後客流量迅速增長, 而運輸成本只有飛機的1/5，因此正式投入運營的第七年便全部收回了投資。1985年以來，每年創利都在2000億日元以上。
動車組特點
1) 動車組在兩端都有駕駛室，列車掉頭時無需先把機車在一端脫鉤後再移到另一端掛鈎，大大加快運轉的速度。同時減少車務人員的工作及提高安全。(機車亦可以用推拉操作達到一樣的效果)。
2) 動車組容易組合成長短不同的列車。有些地方的動車組會先整成一列，到中途的車站分開成數截，分別開向不同的目的地。
3) 動車不但能開動，而且動車和由動車組成的列車的加速能力遠遠高於傳統列車。
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