說起輪胎的參數，例如235/45R18，這樣一串數字相信很多朋友接觸過。那麼不知道大家有沒有注意過，在這些參數之外，輪胎上面還有很多的其他標記，這些內容往往很容易被忽略。可能有人會想，輪胎嘛不就是像鞋子一樣帶走人跑嘛。可是真的沒有那麼簡單。首先，不管是高速低速、滿載與否，我們的汽車與地面接觸的部分只有這四條輪胎，而每一條輪胎和地面的接觸面積不過一張明信片的大小而已。輪胎的功能也沒那麼簡單，首先得承重，然後才是行駛、轉向、減震等等。現在一條普通的汽車輪胎在沒有意外發生的情況下行駛幾萬公裡是沒有什麼問題的，在這幾萬公裡的路程裡它會發生千萬次的形變。
首先我們以這條佳通輪胎為例，235/45R18表示了它的規格，在這後面有兩個很容易被忽略的數值「94W 」，它們分別標明了這條輪胎可以承受的最大重量以及最高時速，94是輪胎最大可以承受的總量為670公斤，W是輪胎可以承受最大車速為270KM/H。所以這條信息也很重要， 也千萬不要輕易的去挑戰你輪胎的極限，順便給大家附一個承重和速度對應表，安全駕駛最重要。
其次是Treadwear（耐磨指數）/Traction（溼地牽引力）/Ttemperature（溫度指數）。通過耐磨指數就可以大概換算出你輪胎的耐磨裡程了，但是需要注意的是這個對應裡程是在實驗環境下得出的，只可以作為參考，使用壽命還是需要依據實際的使用情況來判斷；而溼地牽引力參數簡單來說就是指數評級越好在雨雪道路的條件下輪胎的直線制動，加速及起步過程會有更好的表現；溫度指數就更容易理解了，行駛速度上升輪胎的溫度也會上升，指數越高其散熱性能也就更好故而高速行駛時的穩定性更高。這三個指數放在一起的原因是他們之間需要達到一個平衡的狀態。
而輪胎的磨損數值一般在160-540之間，通常抓地性能出色的輪胎耐磨指數比較低，比如競技或者運動定位的高性能輪胎因為對抓地力的要求耐磨指數一般在200以下，而民用輪胎的耐磨指數相對要高一些，雖然沒有競技用胎那麼強的抓地力但是它在耐磨及舒適方面會更有優勢。
最後是一些看著不起眼的信息，例如輪胎損耗標識、生產日期、結構說明、輪胎方向、雪地胎標識等，輪胎上面都會有相應的標記。除了上面所說的標示之外，通過「胎毛」或者胎圈測等方式來判斷輪胎的新舊，以及是否全新，有沒有被安裝過等等，這些都可以通過細心觀察和經驗來判斷。在這裡就不多講了，希望大家早日成為「輪胎大神」