杭海城際鐵路今年6月份就要正是營運了，全長48.18千米，設了13座車站，分別為餘杭高鐵站、許村站、海寧高鐵西站、長安站（東方學院站）、長安東站、周王廟站、鹽官站、桐九公路站、斜橋站、皮革城站、海昌路站、浙大國際校區站、碧雲站（暫緩開通）。
可以說海寧和杭州的聯繫越來越緊密，這也是區域位置決定的。背靠省城沒理由不協同發展，難道還要捨近求遠？至於海寧會不會成為杭州第11個區，個人認為還是有可能的。
海寧現在是省轄縣級市由嘉興市代管，是嘉興五縣市之一。很多人說海寧以前是屬於杭州的，這話有對也有不對。
明洪武二年（1369年），海寧屬杭州府。
民國三十七年（1948年），屬第一行政督察區。
1949年5月，海寧縣屬嘉興專區，當時湖州和嘉興還在一起。
1958年10月，海鹽縣併入海寧縣。
1961年12月，海鹽縣恢復，原海鹽的獅嶺公社留屬海寧。
1986年11月，海寧撤縣立市，屬嘉興市。
所以現在的海寧和古代的海寧也有所不同，在歷史各個時期，因為發展的需要，海寧的代管城市也是在不斷變化的。
從這張古代浙江行政區域圖可以看到，在浙江像海寧這種情況的縣市不少。比如蕭山，古時是屬於紹興的，1959年後屬於杭州為縣級市，現在已經成為杭州的一個區了，這是大杭州發展的需要。
再比如嵊泗是在1953年從江蘇省劃到浙江的，1961年浙江省舟山縣嵊泗人民公社劃歸上海市，1962年上海市的嵊泗人民公社又劃歸浙江省舟山專區。
如今一直在強調長三角一體化，嘉興由於特殊的地理位置，海寧偏向杭州發展，嘉善和平湖偏向上海發展。那麼在未來，杭州想要成為一線城市，海寧這個千億級的縣級市肯定會被納入其中。
我們不妨也設想一下，如果海寧成為杭州第11個區，那麼嘉興和湖州是不是可以重新合併成為一個城市，浙江省第三座萬億級別的城市就誕生了。
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