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ATT配倉寶「以物易物」緩解銷售、庫存問題
庫存的產生，除了一部分確實是產能過剩，還有很大一部分是信息不對稱，產品宣傳通路不暢，產品銷售手段傳統，缺少與庫存物品相匹配的交易平臺，更缺少創新的商業模式。當下，通過網際網路+易物，完全有可能創造新的去庫存模式。
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木門產能供過於求 企業被迫進行渠道下沉
木門行業發展至現今，已有近三十年的歷史，在早年間木門行業面臨著諸多問題，產能過剩也尤為嚴重，中國木門業眾多知名企業都相繼關閉，開始讓行業人士更加清楚的認識到了產能過剩的嚴重性。（圖片來自網絡）欣賞跟多木門圖片產品囤積難售 產能過剩嚴重眾所周知，企業的生產過剩必然會給企業帶來一系的問題，如產品滯銷、資金鍊接不上、工人流失、
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ATT配倉寶以物易物 積極促進企業產品流通
受國際金融危機的影響，國內需求增速趨緩，中國部分產業供過於求矛盾依然突出，部分企業產能過剩，產品庫存積壓嚴重。原有的庫存未處理完，新增的庫存又進倉，造成了資源的巨大浪費，已成為國民經濟運行的沉重包袱。在如此背景下，ATT配倉寶以物易物的模式的出現，恰好幫助了中小企業解決了庫存積壓、資金周轉困難等難題。
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新消費帶動新增長 ATT配倉寶點亮新模式
相關專業人士稱，ATT配倉寶是一種全跨界的消費結算大平臺，點燃並將引爆一場消費方式的革命。 並且ATT配倉寶還有跨界互聯模式，在傳統的商業中，廣告營銷成本高，商家促銷效率低，廠家產能過剩、庫存積壓等諸多問題，都在ATT配倉寶跨界互聯模式中得到了完美解決，通過券兌換、店推店，打造數字資產消費大數據應用場景，包括從線上商城，到線下市、縣、鄉、村渠道商及衣食住行各行各業實體店的全渠道應用。
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產品銷售不出去?ATT配倉寶易物模式為企業拓寬銷路
對企業來講，產品是生存必不可少的條件之一，沒有產品，企業就沒有更好的定位，更沒有發展的方向。所以，產品向來是企業發展中的關鍵問題。但受到經濟環境等因素的影響，很多企業雖然有產品，但是卻賣不出去，產品賣不出去，就意味著企業生產成本增大，且沒有流動的資金，這樣一來，勢必會影響企業的長久發展。
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ATT配倉寶促進虛擬經濟與實體經濟良性互動 助推經濟復興
ATT配倉寶本身就是網際網路、大數據、雲計算等數位技術結合的產物，並且自帶流量，可以有效幫助實體企業將庫存產品銷售出去，解決傳統實體企業產能過剩、庫存積壓等問題。ATT配倉寶是以兌換券為媒介進行以物易物的服務平臺，兌換券相當於折扣券、優惠券，不能直接兌換現金，僅起到找差補零的作用;是廠家清理庫存自行負責物流配送和售後服務的直供平臺;是消費者滿足自然剛需的自購平臺;同時還是為地面實體店接入網絡系統進行物物交換實現全跨界收益的結算工具。
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重塑企業「威風」 ATT配倉寶全新商業模式你值得擁有
隨著經濟全球化趨勢的日益加劇，我國的經濟形勢也在不斷的發生變化，企業為了能夠適應經濟全球化的大潮，能夠實現「走出去」的願望
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ATT配倉寶提供創業商機 讓你創業路上不孤單
基於此，ATT配倉寶在「網際網路+」的大背景下，經過對各種商業模式潛心研究，針對消費創新與供給側結構性調整之間的關係，對各行各業、各個角度進行了探究，並結合市場一線的企業實際探索、創新、應用情況，打造了創新的商業模式，為創業者提供創業商機，助力其實現創業創富的夢想。
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產能過剩在微觀及宏觀上的表現
產能也就是生產能力，是指在計劃期內，企業參與生產的全部固定資產，在既定的組織技術條件下，所能生產的產品數量，或者能夠處理的原材料數量。生產能力是反映企業所擁有的加工能力的一個技術參數，與生產過程中的固定資產數量質量、組織技術條件有很大關聯，因此，有種說法為產能過剩並不意味著產品過剩是有道理的。產能過剩即 Excess Capacity.
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國內品牌扎堆模仿優衣庫、KM、無印良品 解決產能過剩問題?
這種模仿是否能夠解決國內服裝產業面臨的產能過剩、庫存過高、消費升級和消費細分、電商衝擊明顯等一系列問題?與此同時實體店銷量銳減，店鋪租金上漲、人工成本一路走高，這些也能一同解決?同時,隨著網際網路銷售快速崛起,服裝業的庫存、供應鏈等問題也暴露出來。 有關專家則表示,目前快時尚品牌競爭激烈,市場格局已經較為穩定,國內品牌難以短時間內進行擴張是國內品牌轉型面臨的主要問題之一。 此外,包括重新定位品牌、改變設計風格都存在難度，一味模仿難尋出路。
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《部分產能嚴重過剩行業產能置換實施辦法》印發
三、要嚴格落實產能置換要求 各地要按照《部分產能嚴重過剩行業產能置換實施辦法》（見附件）規定的程序和要求，加強與發改、國土、環保等部門溝通和銜接，認真組織企業科學制定產能置換方案。要強化責任意識，嚴格審核把關，確保項目真實、產能合理，明確淘汰期限。同時，做好置換方案核實確認、公告公示和監督落實等工作。
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超80%車企產能過剩,他們接下來該怎麼做?
這皆因為，由於「新冠肺炎」疫情影響了2020年第一季度的汽車市場，使得高峰期推遲到了三四季度，再加上春節購車這一年度銷售旺季，兩股因素湊在一起，使得今年的11月份市場格外火熱。不過，鎂光燈之下，大家或許不曾關注到產能過剩這一問題。
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【樂易易貨資訊】產能過剩時代,運用易貨思維可以有效解決庫存...
再到現代牟其中的飛機換罐頭並不僅僅是解決了蘇聯因解體造成的生活問題，同時解決了國內川航一直困擾的飛機問題。因此，貿易往來的主要貿易形式主要採用以物換物。 我國當前屬於產能過剩時代，之所以過剩，是因為國內市場難以消化，需求埠尋找難度大，產品需求點單一等特點。產能過剩，是國之危機，嚴重會導致產能結構、金融體系崩塌，從而進入金融危機等社會問題。
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拓寬銷售渠道,佛山照明與蘇寧大客戶達成戰略合作
12月5日，2020蘇寧大客戶供應商大會在南京開幕，會上，佛山照明進一步深化與蘇寧集團企業品牌合作關係，達成戰略合作籤約。進入2019年，線上流量趨向飽和，人口紅利消失，電商網際網路明顯進入了下半場。在線上流量遇頂的背景下，選擇繼續開拓ToB市場是當下新的風口，蘇寧大客戶是蘇聯易購集團B2B公司推出的服務政企採購統一品牌形象，應用前沿技術為政企客戶各類電商化採購提供行業領先的解決方案。蘇寧易購集團B2B公司總裁胡旭健提出，在2020年，蘇寧大客戶將以更場景、更智能和更開放的服務能力，為供應商提供全場景的渠道支持。
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福州2企業淘汰落後過剩產能 含造紙生產線和染色機
福州新聞網訊 根據省政府下達的2014年淘汰落後產能目標任務，今年我市有造紙和印染兩個行業被列入我省落後、過剩產能淘汰計劃。同時，福清市陽下福利造紙有限公司、長樂市新港印染有限公司兩家企業的落後生產線和生產設備被列為淘汰目標。
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過剩產能置換知易行難 | 峰言風語
數年調控，過剩行業的產能卻突飛猛進，陷入了「越淘汰越過剩」的怪圈。最近幾年，鋼鐵、電解鋁、水泥和玻璃行業的產能過剩狀況並沒有很大改善。業內人士認為,中國產能過剩的原因既有體制因素，也有市場因素。治理產能過剩並不意味著要從金融支持、社會資源投入各方面來進行限制,更不是要全面緊縮或一棍子打死,而是要扶優扶強。扶優扶強就是用先進產能來代替落後產能。從這一點來看是與目前大力推行的產能置換的內在邏輯一致的。
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陳平眉山論劍之三:治理產能過剩 不應重複美國倒牛奶的悲劇
值得注意的是，兩會期間代表和部長們的討論，雖然紛紛獻計如何從需求側和供給側兩端來化解過剩產能，但對如何發揮市場和政府的作用充滿矛盾。 一個重要原因，是媒體宣傳不懂得產能過剩正是市場機制失靈的結果，不可能只靠市場機制去解決。我們必須理清思路，看清現實，才能對症下藥。否則只會理論脫離實際，誤國誤民。
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軌道交通裝備製造產能過剩如何化解?——專訪德國TUV萊茵技術(中國...
在軌道交通產業大發展的同時，業內也在擔憂，軌道交通已屬於產能過剩行業，各地繼續規劃，是否會進一步加劇過剩？（詳見中國經營網7月23日報導《多地規劃千億級軌交基地 本地造與產能過剩難平衡》）針對軌道交通行業產能過剩的原因、危害和解決思路等，《中國經營報(博客,微博)》記者近日專訪了德國TUV萊茵技術（中國）有限公司鐵道事業部總經理、總工程師，中國鐵道科學研究院諮詢公司原副總經理孫寧。
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原紙市場現狀:箱板紙產能收縮 瓦楞紙產能過剩加劇
我國造紙行業在2010年達到行業景氣高點，之後走弱，近兩年來在政府政策主導和市場競爭雙重作用下中小產能逐步退出，落後產能逐步退出。造紙行業收入、利潤又有所回升，利潤增長率甚至已經回到了兩位數。 造紙行業利潤增速再回兩位數 隨著中國經濟發展，我國造紙行業在2010年達到行業景氣高點，當年收入和利潤增速同比分別大幅增長42.03%和30.27%.之後，行業的高盈利吸引眾多中小產能進入，行業進入產能過剩時期，供需失衡顯著加劇，行業收入和利潤增速逐年下降。
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關於做好2020年重點領域化解過剩產能工作的通知
2016年以來，各地區、各有關部門按照黨中央、國務院關於供給側結構性改革的決策部署，紮實推進重點領域化解過剩產能工作，統籌做好職工安置、「殭屍企業」處置、結構調整、兼併重組、轉型升級等工作，總量性去產能任務全面完成，系統性去產能、結構性優產能初顯成效。