中央的2020年經濟工作會議不久前剛剛召開，對2020年的經濟形勢做了研判與部署，2020的關鍵字依然是一個「穩」字。特別就業方面提到，2020年的就業目標可能仍為：「城鎮新增就業1100萬人以上，城鎮調查失業率5.5%左右，城鎮登記失業率4.5%以內」。這個目標可以說還是挺嚴峻的。尤其是對剛畢業進入社會的學生，就業的壓力就顯得更加突出。
大學生畢業人數已經呈現逐年遞增的現象，2018年已經突破了820萬人，預計2020年的畢業生人數更將接近1000萬。龐大的就業人群，有限的就業崗位，導致各種就業亂象叢生，招聘崗位與實際不符、設定崗位性別門檻、工作時限超國家規定、薪酬體系不規範諸如此類。「霧裡看花，水中望月」成為了不少畢業學生對就業前景的一種哀嘆。
俗話說「不選貴的，只選對的！」在目前的經濟大環境下，若要尋得一份具有優勢的就業崗位，專業的選擇十分重要。目前很多行業的市場趨於飽和，這樣的行業發展潛力已經十分有限，崗位的需求自然就會逐漸減少。而具有發展潛力的專業，如民航空乘專業，到2020 年我國民航市場將達到目前美國民航市場的水平。目前全美航空公司從業人員超過70萬人，而我國的從業人員不足20 萬，有近50萬人的缺口，說明市場的需求量極大，而且空乘可從事崗位眾多，不僅是以空姐，空少為代表的空中乘務員，負責飛行安全保衛的空保、負責櫃檯辦理旅客報到、檢查證件、以及引導旅客通關候機，作廣播服務的機場地勤、負責維持機場秩序，保護航空器、機場和旅客人身安全的安檢員等等，都是空乘專業可從事的職位。而且薪酬福利等諸多方面都能得到相應的保障。
一提民航空乘專業，首先想到的自然是北京航空航天大學。北航在同專業中的實力不容小覷，無論在師資、經驗、硬體條件在同類院校中都是首屈一指。作為新中國第一所航空航天的重點大學，同時也是211工程、985工程重點建設高校，北航的民航相關專業對高考成績的要求還是比較高的，所以每年能進入北航空乘專業的也只是鳳毛麟角。
不過，現在開設民航空乘專業的院校還有不少，尤其一些院校的空乘專業與航企進行直接合作，這給想進入民航空乘領域的學生帶來了極大的希望。比如與北京民聯航合作的中國石油大學、吉林農業大學、東北大學、青島大學、廣東外語外貿大學，這些院校的民航空乘專業主要具有四方面的特色優勢：一、入學門檻看重個人能力，而不以成績論英雄。只要個人能力出色，同時又符合航企的面試要求，即可進入專業學習；二、航企的用人需求直接指引著學校的教學規劃，從原來的理論教學，發展到實踐應用型教學，使專業更具有針對性和實用性；三、區別與一般的空乘教學模式，校企合作的空乘專業基本採用一線空乘人員指導的傳授方式，把工作經驗帶入教學中，從而給學生打下高水準的職業標準。四、良好的就業，是檢驗專業優質與否的最終成果。校企合作為了保證就業的穩定，不僅提前與學生籤訂就業協議，在就業前還針對性的進行就業指導，可以說是「騎上馬，又送一程」。
在創造未來的就業路上，專業的重要性無疑是至關重要的。好的成績也許可以靠努力取得，而好的專業，則更多在於自己的選擇！也許你的成績曾經不好，也許你的孩子曾不被老師所賞識，也許你只是個懷揣民航夢想的普通學生，但這又有什麼關係，每一所校企合作的民航空乘專業的大門都在敞開，改變人生，實現夢想的路上，成功的公式只有一個那就是：一份選擇+一份勇氣！