增程式電動汽車，具備低碳環保，克服電動汽車的缺點，同時又能降低燃油車的成本，能夠滿足日常的出行，在沒電的時候，增程器發電來對電瓶充電，從而滿足車輛的行駛，但是，增程器在工作的時候也是會發出噪音的，對於增程器在發電的時候噪音和平順怎麼來控制呢？
對於噪音來說，基本上車型都會進行隔音處理，主要分為兩個方面，第一個方面的就是物理方面進行噪音處理，這個就是對整個發動機艙進行隔音，包括車輛的擋風玻璃都採用雙層的隔音玻璃，那麼發動機在工作當中所產生的噪音就很難傳遞到車內去了，同時，除了對車身進行隔音以外，包括車輛的一些底盤部件，也是要進行隔音，以理想one這款車來說，是在底盤上面採用了液態阻尼片，這種東西有個最大的優勢就是可以保證車身的振動，降到最小。
同時，那也可以降低噪音，其次，在車輛的動力上面做文章，因為動力上面是產生的噪音是非常大的，所以對車輛的發動機及其平順這一塊來做很大的調節，在增程器上面，很多採用的是三缸發動機，但是為了保證三缸發動機和電機的運轉需求，對增程器內部的機械零件，進行質量改善，也就是說，採用比較輕易的材料來設計發動機，同時，在各個零部件安裝之間，保證有一定足夠的間隙，同時在安裝的過程當中，採用柔性安裝的方法來進行連接和過渡。
從增程式的結構上來說，一些零件的位置和剛度被改變，便分散了對中精度，滿足一定的振動頻率，再加上車上有很多的阻尼材料，所以可以把震動消滅在搖籃裡面，雖然說車輛在工作的時候會產生相對一點的振動，但是由於增程器直接沒有帶動車輛，所以它相對於電機來講按比例對動力輸出的，所以它驅動電機的速度遠沒有傳統車輛驅動變速箱所要產生的扭矩那麼大，當然對于振動和噪音來說，其實能夠解決的方法也是很多的，最主要的還是要從它的源頭進行出發。不過，隨著技術的進步，相信未來，增程式電動汽車會解決現在所產生的一些問題