日前，廣州市規劃和自然資源局會同佛山市自然資源局攜手編制新一輪《廣佛兩市道路銜接規劃修編》，並經兩地市政府批覆同意。本次規劃沿廣佛兩地197公裡接壤邊界共布局80條銜接道路，未來將實現廣佛兩市中心區30分鐘互達、重點地區與主要樞紐60分鐘通達，同時保障廣佛中心城區2小時快速通達灣區主要城市。
廣佛接壤邊界規劃80條道路
本次規劃沿廣佛兩地197公裡接壤邊界共規劃布局80條銜接道路，總數量較上一輪規劃新增25條。
從空間分布來看，北部地區（華南路三期以北）共規劃20條，加強花都與三水地區聯繫，推動新能源與智能網聯汽車產業、生態文化旅遊產業建設；中部地區（華南路三期—廣明高速）規劃40條，加強廣州南站-佛山三龍灣-廣州荔灣海龍先導區，以及白雲-南海、荔灣-南海試驗區聯繫，改善金沙洲出行難及廣佛通勤圈出行環境，推動共建灣區雙向開放新高地；南部地區（廣明高速以南）規劃20條，加強南沙與順德聯繫，推動先進位造業和自貿區服務業發展。
從通道功能來看，高快速戰略通道21條，城市生活性道路59條，形成中心直達、樞紐連通、邊界縫合、共建共享的廣佛一體化道路交通網絡。
規劃形成以廣佛為極點，24條直連灣區、輻射粵東西北地區放射通道，確保廣佛中心區2小時內通達灣區主要城市的穩定性與可靠性；加強了廣州白雲機場與珠三角樞紐機場、深圳寶安機場快速聯繫，提供機場之間不少於2條高速公路連接，實現80分鐘互達；加密了兩市中心城區道路銜接40條，平均通道間距從現狀3.3公裡縮減至1.3公裡，道路出行時間由現狀約45分鐘縮短至約30分鐘，構建30分鐘同城生活圈；補強了外圍地區高快路，新增7條平行分流通道，使過境交通中穿越廣佛中心城區的比例從現狀57%減少到31%。
規劃亮點
金沙洲將新增3條地鐵線路
金沙洲是潯峰洲島的一部分，全島面積26.8平方公裡，其中1/3歸屬廣州白雲區，2/3歸屬佛山南海區。目前潯峰洲島人口38萬人，其中金沙洲人口16萬人。往廣州方向現狀有3條過江通道，包括金沙洲大橋、環城高速公路（含北環和西環）和地鐵6號線。
據悉，廣佛兩市規劃部門共同研究，未來在規劃層面上提出3項主要措施：一是增加出島過江通道。從現狀6條規劃到15條、新增9條，其中廣州方向從現狀3條規劃到8條、新增5條，包括碧江大橋、沉香大橋、大坦沙大橋、海北-大坦沙，同心橋，通道能力是現狀2.6倍，滿足未來金沙洲地區道路交通過江需求。二是加大地鐵覆蓋，快速通達廣佛兩市中心區。從現狀的1條規劃到4條，新增廣州12號線、佛山5號線連接廣州站、佛山6號線連接白雲新城，使金沙洲地區對外出行地鐵比例從現狀37%提高到53%。三是打通斷頭路，加強島內金沙洲與裡水、海北聯繫，從現狀7條規劃貫通12條，促進融合發展。
兩市高速新增7條平行通道
目前廣佛肇高速-華南路三期、廣清高速等廣佛快速通道長期以來交通量飽和，時常發生擁堵。
對此，規劃從兩市的整體路網結構統籌考慮，通過新增花莞高速西延線、增佛高速、廣佛肇高速、佛江高速北延線、佛清從高速、廣明高速佛山段等7條平行通道，補強外圍地區高快速路。未來穿越廣佛中心城區的過境車流、貨運車輛比例將有望分別較現狀減少46%、56%，預計沙貝立交交通量將下降17%、廣清高速下降22%、鴉崗大道下降30%，能有效緩解交通擁堵，淨化中心城區交通環境。
廣深機場確保兩條高速連通
為了加強白雲機場與珠三角樞紐機場、深圳寶安機場快速聯繫，確保機場之間至少2條高速通道連通，實現白雲機場與珠三角樞紐機場、寶安機場之間通行時間控制在80分鐘內。規劃提出，白雲機場與寶安機場，可通過機場高速-北二環高速-廣深沿江高速的東岸通道，也可選擇機場二高-港澳高速-虎門大橋的西岸通道。
白雲機場與珠三角機場，可通過機場高速-珠二環高速-廣明高速，也可通過花莞高速西延線-廣佛西部通道。
廣佛日均通勤客流超170萬人次
早在2006年，廣佛兩市規劃部門就聯合編制《廣佛兩市道路系統銜接規劃》，明確55條規劃銜接通道，拉開廣佛交通同城化的序幕，並取得明顯成效。現今已建成銜接道路28條、在建6條，建成通道較2006年增長了一倍。
目前，廣佛都市圈基本形成，交通一體化水平國內領先。2019年廣佛之間聯繫客流176萬人次/日，比2005年增長了2.8倍，佔廣州對外出行的44%，佔佛山對外出行的56%。廣佛之間通勤客流佔全日客流比例由2005年的18.4%提高到2019年的40.8%，與廣州市區出行通勤佔比相當；通勤總人口達到34萬，住廣州就業佛山約佔40%，住佛山就業廣州佔60%，雙向通勤特徵明顯。
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文章來源:信息時報