氣動性能是FOIL的靈魂所在，從飛機上獲得靈感得到的SSCOTT F01氣動管型設計，成就了這臺車型氣動利器的美名。如今這款氣動神器再度升級，新款FOIL全內走線設計，破風更凌厲。
SCOTT FOIL氣動技術的核心是它的專利翼型管型設計——F01技術。F01管型已經被用在所有贏得過環賽勝利的SCOTT車型上，還贏得過包括巴黎-魯貝賽等重要比賽的勝利。由於新款前叉的設計和集成走線的結構，將氣動性能進一步優化。Mitchelton-SCOTT 車手會在即將開始的環法自行車賽上，使用這款戰車出賽。
新款FOIL的全內走線車頭部分，可同時兼容機械變速與電子變速的全內走線，但SCOTT表示即使看起來如此複雜的走線方式，也絲毫不會降低剎車手感與性能，同時頭管的剛性也不會受到任何影響。車隊技師也能很方便地調整和維護這個內走線系統。
新款FOIL的前叉進行了重新設計，以配合全內走線系統的使用，並且優化了管型設計以進一步減少空氣阻力。新款前叉最大兼容30c外胎。
強勁的五通將粗壯的管材連接在了一起，加之SCOTT優秀的碳纖維材料技術，使得這臺車架的剛性得到了保障。
纖細的後上叉設計，連接點下移增強濾震性，坐管重新設計減少了橫截面，這一切的努力讓氣動車也可以擁有舒適的騎乘體驗，這一點在先前的巴黎-魯貝賽上得到了驗證，足矣證明FOIL一款將剛性和舒適性優秀結合的作品。
新款FOIL可搭配傳統的後撥尾勾使用，也可以更換成直裝式尾勾，搭配Shimano後撥使用。
筒軸插槽部位的結構也進行了改良，以便用戶更方便得將車輪安裝到位。插槽下方的凹槽起到了引導作用，首先花鼓與凹槽相接觸，瞬時引導至孔位。
FOIL的頭管管型能在各個偏航角度下，都保證優秀的氣動性能。
坐管除了提升緩震性能外，也是提升氣動性能的重要部件之一，坐管分別有5mm和20mm Setback版本可選。
SYNCROS CRESTON IC SL碳纖維一體車把，是實現FOIL全內走線的重要部件之一，它可以將變速線管與剎車線管完美地隱藏在車把與頭管之中，SCOTT將其稱之為ICC走線，這是與合作夥伴Gebiomized共同研發的成果。同時這款車把也能夠為FOIL帶來不可忽視的氣動性能的提升。
編輯：HCY
圖片：SCOTT