在日常生活中我們常常為了趕路而煩惱，因為在現在這個快節奏的社會生活裡，想要慢下來真的很不容易。每個人都非常努力地趕時間，想要爭分奪秒來獲取更多的時間成本。所以這也是小編為什麼大周末還要加更的原因，因為我也是普通的勞動人民啊。閒話不多說啦，我們是一個專業的說車號，所以目的就是在於為更多的車友提供一些關於摩託車的參考樣本，畢竟今年是摩託車的「本命年」，能否獲得勝利就在此一舉了。
日常生活中我們最常見的就是踏板摩託車了，雖然說我們前期已經給大家分享了不少的踏板摩託車，但是該介紹還得繼續介紹，畢竟這是小編的分內之事。要說國產踏板摩託車我還真不願意得罪，什麼樣大家心知肚明，我也懶得較真兒。所以乾脆今天就選了建設山葉的賽鷹125，這可是個正經的合資車，品質各方面都還不錯，指導售價9480元，所以給大傢伙拉出來遛遛。看一看到底是不是騾子，不對，看一看是不是真正的代步神話。
從外觀設計上來說，山葉賽鷹125屬於同級車型中比較大氣的，基本上同級別車型前臉都以簡約樸素為主，不會選擇太佔地方的燈組。但是賽鷹125偏偏採用了大尺寸盾形頭燈，特別有氣勢，還在滷素基礎上加入了LED輔助光源，亮度也有了保障。指針式儀表造型也比較細緻，尤其是那個指針，就做得非常圓潤，給人一種不一樣的氣場。車身長寬高尺寸分別為1830*684*1095mm，軸距尺寸為1275mm。車身線條流暢幹練，有一些都市的味道。
賽鷹125採用了前碟後鼓設計，前輪的碟剎盤採用打孔散熱設計，能夠保證頻繁剎車及時散熱，制動不受影響。後輪鼓剎配合前輪碟剎，一個負責及時，一個負責線形，即便沒有制動科技，依然能夠達到安全和平穩雙豐收。一體式鞍座材質舒服，還加入扶手設計，坐墊尺寸也能容納兩個成年人乘坐。前置儲物盒只能放置一些零碎物品，坐桶容積有限，踏板區可以放得下一個旅行背包，但要想一勞永逸還是加裝尾箱比較靠譜。
賽鷹125採用常規的前置雙叉和後側置單減，調校偏向於舒適。前後配備了10英寸的常規輪胎，最小離地間隙為106mm，所以不要想著它能去戶外，就在都市鋪裝路面上好好玩吧，免得遭受磨難的時候怪小編沒有提醒。不過就日常使用來說，拉兩個成年人也能比較輕鬆地行駛，遇到稍微顛簸的路面也能有不錯的支撐力，作為一款代步踏板這就已經足夠了。
關於賽鷹125的動力系統，主要由Blue Core發動機提供動力支持，風冷散熱電噴供油，完全符合國四排放標準。最大功率為6.1千瓦，峰值扭矩為9.7牛米。兼顧燃油經濟性和動力輸出平順性，結合5.1L的油箱容積和發動機排量考慮，續航裡程差不多200km。作為日常代步來說，完全是夠用了。
總體上來看，這款建設山葉賽鷹125最大的優勢就是來自於它的發動機，除此之外也沒有什麼特別亮眼的，但是這個售價明顯是高估了國內消費者的耐心，很國產品牌相比配置不咋的售價還高出一大截，怎麼看都是在作死，不過對於很多偏愛合資車的朋友來說倒是可以用來吹噓一番。