2020年元旦起全國高速公路撤銷省界收費站，同時貨車收費從原有的計重收費全部改為按車（軸）型收費，高速迎來的這新一輪的政策改變，全國多地司機在網上反映高速通行費上漲的問題，有人曝出幾萬甚至十幾萬的過路費，引發網民熱議。
1月3日，針對取消高速公路省界收費站後，個別地方出現貨車通行費畸高的現象，交通運輸部公路局路網管理處處長顧志峰迴應稱，已經督促地方查明情況，對難以迅速處理的，先抬杆放行，讓車輛先走，核實清楚後，再予處理。
對錯計多收的通行費，已要求各地全額退還，切實維護貨車的合法權益。
針對本省車友們向1007反映的擁堵和收費問題，1007記者了解到：近期的問題主要是由於全國高速公路收費新系統目前正處於上線初期的磨合階段，技術和服務功能方面可能存在一些不足之處，同時部分車友可能對收費新政和業務規則也存在不同程度的理解偏差，特別是有很多貨車司機不熟悉怎麼使用ETC或沒有按規定在入口稱重車道通行等原因造成了部分高速路口出現了擁堵。
高速公路有關部門已第一時間在各大擁堵出入口加派了工作人員，引導車友們正確通行並疏導現場交通，努力做好保暢工作，也請正在通行高速出入口的車友們積極配合現場引導，確保大家都能安全快速通行。
對於近期部分車友關注的收費及通行使用方面的疑惑，據1007了解主要集中在以下幾個問題：
第一，出口時ETC車道費額不顯示
這是由於今年起高速公路實行精確路徑計費，採用ETC門架進行分段計費，這與以往只看出入口的最小費額的計費方式有很大的區別，換句話說就是車友們在路上行駛經過各個門架時就已經在陸續計費了，走一段扣一段，而到了出口收費站，如果這個收費站有搭載門架計費代收功能的話，ETC車道就會代收所在門架的費用，如果這個收費站沒有門架計費代收功能，則ETC車道只起到管控作用。
第二，走最近的線路通行費就最便宜？
以前是只根據出入口只看結果計費，而現在則是按實際行駛的路程，即根據行駛過程來判斷收費結果，那是否走最近的那條線路通行費就最便宜呢？可以這麼理解但也不完全對，最短路徑不等同於最低費率，如果你走的那條路線上有橋梁隧道的話，費率可能就會相對高一點，但如果路況差不多的話，那肯定近的那條路費用就更低些。
第三，貨車按軸型收費是否比計重收費更貴？
根據交通運輸部計算通行費費率的總體原則是確保不增加貨車通行費總體負擔，同一收費車型在標準裝載狀態下的應交通行費額不大於計重收費時的費額。目前各地標準裝載和接近標準裝載貨車的收費水平較過去其實都有不同程度的降低。但是，對於空載車輛，費額較以前則有可能會出現增加，因此建議貨車車友們要通過提高車輛實載率來享受計費方式調整帶來的政策紅利。
最後，也要提醒車友，駛入高速公路後不要將ETC卡從電子標籤裡取下來，以免影響門架費率計算的準確性及工作效率，如出口通行的是人工車道，收費人員還需進行覆核後方能放行，不僅影響了通行效率，甚至還會造成擁堵。
近期福建高速公路有關部門已組織各方技術力量，密切緊跟交通運輸部下一步統一部署及安排，進一步完善各項技術功能，優化相關配套服務，確保車友們能安全出行、明白消費。