奔馳G500有時行駛中熄火

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車型：奔馳G500，底盤號：WDC463236，裝配273發動機，行駛裡程10030KM.

故障現象：客戶反應出現兩次低速行駛中熄火

故障診斷：

接車後嘗試啟動車輛，能夠順利著車，著車後儀表上無任何報警。連接診斷電腦進行快速測試，讀取燃油泵控制單元的故障碼如 圖1 所示。

圖 1——讀取的故障碼

故障碼顯示燃油壓力過低，首先根據故障引導燃油壓力，發現燃油壓力實際值一直穩定在5bar左右，正常，測試圖如 圖2 所示，診斷電腦提示檢測結束。

圖 2——檢測燃油壓力

儘管燃油系統沒有發現故障，但客戶一再強調故障真是存在。於是準備拆下燃油泵檢查，檢查燃油泵需要先拆下油箱，拆下油箱後，先對線路進行檢查。此款車的燃油泵採用的是三相交流電，從電路圖（如 圖3 所示）上可以看出，燃油泵控制線路及油位傳感器經過一個插頭X18/3連接到了燃油泵控制單元及SAM控制單元，經檢查相關插頭插針都正常，沒有松曠腐蝕現象。

圖 3——燃油泵系統電路圖

在檢查過程中詳細詢問客戶得知，除了行駛中熄火，之前還出現油表不準的現象。拆掉油浮子進行測量，發現油浮子位於滿箱位置時，阻值為50.6Ω，位於空箱位置時，實際值阻值為608Ω，感覺有點偏小。把油浮子連接到線束上，並上下移動油浮子，發現儀表上油表指針落到1/4位置時就不會降了，而此時的油浮子還沒有到達最下端，用一個900Ω的模擬電阻取代油浮子，油表指針馬上就可以落到底，說明油浮子自身接觸不良導致油表指示不準，油表指示正常，如 圖4 所示。

圖 4——油表指針位置

對於客戶反應的行駛中熄火，儘管是車時正常，但查看故障碼的環境數據（如 圖5 所示）時發現控制燃油泵的脈衝係數為100%，而發動機轉速只有500r/min，燃油壓力只有1.35bar，根據數據流判斷是燃油泵功率不足造成的，於是更換燃油泵後，把車交予2客戶使用，回訪客戶故障沒有再出現。

圖 5——故障碼的環境數據