| 親子車剛一投放，就受到市民的熱捧 |
葉女士在杭州下沙的一所高校任教，自去年3月從新聞中獲知公共自行車將進下沙，她就一直關注著事件的進展。終於在12月下旬，盼到了下沙的公共自行車服務點投入使用，但葉女士走遍了小區和學校附近的幾個服務點，都沒有看到親子車的身影。「難道下沙的公共自行車都不安裝兒童後座？」
為什麼親子車這麼難租？記者發現除了原本的數量少之外，市民的不文明用車與親子車本身存在的安全隱患也是原因。
親子車還不到總量的十分之一
有疑惑的不止葉女士，記者發現不少論壇上都有網友抱怨親子自行車數量不夠，還有網友表示一些地方根本沒有見過親子車。
有網友提到：「下沙的公共自行車已經使用了一段時間，但我發現所有的公共自行車都沒有配兒童椅。只能讓我們這些帶小孩的家長『望車興嘆』。」
據了解，杭城的公共自行車作為一項便民公益服務項目，2008年5月1日正式投放，帶兒童座椅的親子車同年10月1日開始投放，共投放了5000輛。到目前為止，杭州總共投放了約5萬輛公共自行車，而流通中的親子車卻不到4000輛(另1000輛由於破損已經不再使用)。
而從2010年12月21日起，下沙新增41個服務點、投入1300輛公共自行車，實現了和主城區以及濱江區服務點的通租通還，但此次投放的1300輛公共自行車並無一輛親子車。
不文明租車讓安全可用的親子車更難租
有市民反映想帶小孩子騎公共自行車出遊，要跑上3到5個服務點才租到車是常事。要麼就是沒有兒童椅的車，要麼就是兒童椅破了的親子車：「有些是座椅已經沒有扶手，有些安全帶是壞的，這樣的車怎麼敢讓孩子坐？」
記者發現不少兒童椅的扶手與安全帶破損嚴重，塑料的扶手兩邊只剩幾個插銷孔，中間只剩兩個螺絲口；安全帶則更嚴重，多數都沒有了鎖扣。
造成租車難的還有一些不文明的租車方式。比如一些親子車在服務點歸還了，但被加了使用者自帶的鎖，其他人根本無法租用；還有不少人乾脆就不還，畢竟租車的費用也不高。
如此一來，親子車的租用周轉率就降低了，流通的親子車更少。
前年10月杭州已停止投放親子車
杭州市公共自行車公司副總經理陶雪軍告訴記者，雖然市區的公共自行車數量逐年增加，但親子車自2009年10月，就已經停止投放了。「主要是為市民出行的安全考慮，對於公共自行車兒童椅的安全標準，國家尚未出臺相關的技術規範，這讓我們在製作兒童椅的時候也十分為難。」
據了解，2009年8月，就曾發生過由於兩顆螺絲發生鬆動，使得公共自行車後座突然脫落，坐在上面的3歲小男孩直接摔落到地面上，後腦著地，造成輕微腦震蕩。
陶雪軍說，雖然親子車受市場青睞，但出於安全考慮，短期內將不繼續投放親子車。
需要提醒的是，租用親子車，必須在使用之前檢查一下兒童座椅是否牢固，以及螺絲的鬆緊情況。同時，兒童椅只是供8歲以下的兒童使用，不作他用，應避免將行李或是較重的東西放在兒童椅上，造成座椅損壞。