兩輪電動車換電行業領導者深圳易馬達科技有限公司日前宣布將於12月16日在深舉辦2020新品發布會，官方一連幾日釋出數張倒計時海報引發猜測，聲勢頗為浩大。
回顧易馬達過去幾年新品發布會，新電池、新電櫃的升級發布都是保留項目，但此次，易馬達特別將發布會地點從以往的北京改到了公司總部深圳，且將場地定在深圳灣春繭體育館，廣邀政府、資方、媒體、合作夥伴到場，業界揣測應當有大消息要宣布， 」有可能是新的融資消息，也有可能會宣布新海外戰略，之前聽聞他們在接洽東南亞合作方「，有業內人士指。
易馬達科技成立於2015年，於2017年推出易馬達e換電品牌，2017年底至2020年短短三年時間連續完成五輪融資，梳理各輪投資人其中不乏海外資方的身影，今年9月公布的C1輪投資人就包括歐洲風投Idinvest Partners (Eurazeo Group歐瑞澤集團)、日本產業背景的人工智慧基金PKSHA SPARX Algorithm Fund、美國私募基金57Stars共同投資，老股東更是有韓國現代、韓國三星、韓國未來資本等韓國財團。
早在年初，韓聯社等韓國媒體頻繁刊文報導易馬達e換電，一度引起市場猜測韓國是否會引入e換電服務，尤其目前韓國短途配送從業人數已達到200萬人，同城配送在韓國的增長趨勢正因疫情得到刺激。
不過比起韓國，目前更靠譜的猜測可能還是東南亞市場。據公開媒體資料顯示，在2019年CES ASIA（亞洲消費電子展）上，易馬達創始人黃嘉曦與韓國現代汽車集團副社長兼開放創新戰略事業部長尹京林先生，曾共同宣布達成戰略合作，合作方向包括擴大現有換電網絡的建設、探索為現代汽車移動計劃提供能源網絡助力等，且黃嘉曦親口表示兩者將共同開發東南亞電動車能源網絡布局。
至於易馬達為何選擇東南亞作為走出國門的第一站，這背後的邏輯非常清晰明了。東南亞市場包括了基礎設施不完善、交通布局落後、電動車鋰電池需求亟待釋放的印度，政府正推新能源車消費稅降低的泰國，擁有豐富動力電池生產所需的鈷、錳等原材料的印尼，大力推動電動車產業的菲律賓，以及東南亞電動車消費增速最快的國家越南，可以說，東南亞市場是眾多電動車——無論是兩輪電動車還是電動汽車企業未來發展的重點，在前幾日落幕的品牌戰略峰會上，兩輪車行業領導品牌雅迪就喊出了全球市場「倍增」的口號，其第一家海外工廠也早就在越南落地。
業者研判，東南亞市場將會上演與中國電動自行車行業發展極為相似的路徑，其摩託車市場龐大，未來電動自行車替代摩託車成為主要出行工具會是東南亞市場的剛性需求，且這一規模甚至可與中國國內市場相當。
不難看出，這樣一塊龐大的蛋糕必將成為換電企業競相追逐的「紅海」，在這其中，易馬達e換電是目前國內電動自行車智能換電行業中規模最大、布局最多的一家，在技術層面，該公司已獲78項專利，並正在申請另外65項，在業務層面，已覆蓋全國50餘座城市，投放將近8000個自助式換電櫃，每日換電超過50萬次，供能裡程突破了10億公裡。
如果說，擁有3.5億兩輪電動車保有量、每年3000萬增量的國內市場是易馬達e換電的基本盤，那麼東南亞市場則很有可能成為這一行業領導品牌的下一個核心增長點。
易馬達是否會在此次發布會宣布海外戰略我們不得而知，但希望隨著中國國際地位、海外形象的提升，能有越來越多的"中國模式"，比如以e換電為代表的中國智慧城市新能源新基建品牌能夠走向世界。