本報訊（記者 馮曉瑞）一系列的改進措施後，長安區大學城公交出行還有哪些問題？公交服務水平是否有所提升？為收集「一手」信息，市運管處組織相關處室分別乘公交往返西工大、電子科技大學等五所大學，開展體驗式督查調研，促進大學城出行服務提升，記者也跟隨一路督查組進行了採訪。
增加便民服務站縮短站點距離
根據學生流調節發車頻次
昨日上午8時30分許，記者與督查組首先集合在位於西灃路上的高點家居站，準備乘坐916路前往西工大長安校區。在經過之前一站紅星奧特萊斯時，記者注意到在站臺上普通的公交站牌旁邊，還單獨豎有一塊小型的173路站牌。為何增設這樣的站牌？市運管處處長萬凱介紹：「這是根據市民反映173路附近兩站之間距離太長而增設的便民站，類似的便民站還有很多，會結合實際與市民意見而設置。」
在高點家居站候車途中，記者注意到站臺及周圍並無任何垃圾，保潔員張師傅正在擦抹站牌。作為專門清理站臺的保潔員，張師傅每日早6時要開始工作，負責西灃路沿線一直到環山路的站臺衛生，「督查中要看站臺的衛生，也要看站牌是否及時更新，因為此前916路等5條線路末班車已延至22時。」隨著萬凱所指，記者看到該站點的916路站牌末班已標為22時，首班則是6時。
在站點等待8分鐘後，第一輛由北向南的916路區間駛來，其間，對向由南向北的916路已駛過四五輛。萬凱告訴記者：「早起學生進城比較多，所以進城方向發車較多，另一方面也是由於出城的道路不暢，所以由北向南的車間隔長一點。」
售票員服務改善提醒到站換乘
駕駛員開車還有些急
隨後，記者跟隨督查組開始乘坐916路區間進行體驗，此時另一輛916路也緊隨到站。上車後，在得知記者一行要前往終點站時，售票員用普通話提醒：「這是輛區間車，可在途中換乘全線的916路。」記者也注意到，車廂內較為整潔，張貼的站點示意圖清晰，每一站均有報站，車上的乘客不算太多，有大約十位需要站著，車輛在到達電子科技大學站後，又集中下車一批乘客，需站立的乘客只有兩三位。
「剛好後面就跟著一輛，現在換乘就不用等太長時間了。」到達灤鎮車站後，在看到緊隨其後有一輛全線916路時，售票員及時進行了告知。
換車後，該輛公交的售票員同樣用普通話進行了服務，「售票員的服務態度好了許多，而且車也多了，高峰時期最多等十幾分鐘就可以上車了。」乘坐該車返校的大學生小梁也建議道，現在就是駕駛員開車還是有點快，有些彎道轉向很快。乘車途中，記者也有類似的感受，尤其在經過灃峪口環山路大轉盤時，站著的乘客會有不穩的現象。針對這一問題，督查組表示會將問題及時反饋改善。
優化加氣過程增加利用率
6月1日增設大站快車爭取大公交早日入駐
上午9時30分，記者跟隨督查組乘坐916路到達了位於西工大一側的公交場站。在場站內，記者看到在916路始發點等候的乘客已經坐上準備出發的車輛，車上並無站立乘客。車輛一側設置有規範排隊行為的隔離帶。在916路調度室內，記者在登記冊上看到，早上發車時間為5時30分，之後每隔10到15分鐘左右都會發出一趟，車輛往返一趟大約用時2小時30分。
「司機每天都有固定的發車數，有時路上遇到堵車，難免會增加行車時間。」916路調度站調度員辛師傅告訴記者。目前916路一共有46輛車，已經能滿足學生的出行，遇到周五下午，周天下午這樣的高峰時，15分鐘左右就能上車，遇到路上堵車輛過不來，也會給學生們解釋。此外，車隊也對加氣進行了優化，由此前的一個加氣站，增加到了現在的杜城、灤鎮兩個站，而且都順路，進一步增加了車輛利用率。
萬凱介紹，為進一步方便沿途乘客，6月1日後，還將進一步在線路中增加區間車，只停靠一些群眾反映集中的大站，節約行車時間。不僅如此，目前大學城區域已規劃了三個公交場站，這些場站建成後，大公交將正式進入大學城，並爭取在9月1日前，儘可能地完成線路開設，進一步方便學生及周邊市民群眾的出行。
增加發車班次延長末班車時間
將及時解決調研問題提升服務
據了解，為解決大學城部分高校公交出行難題，從5月18日起，從電子科技大學始發的173路從此前的14輛車增加到了18輛，滿足十分鐘一趟，末班車延至22時；從西安翻譯學院始發的905路，以及另外的929路，也均在各方面進行了提升；開通西安外國語大學至航天城地鐵站的區間車，每天18時至23時運行，配車15部，平均間隔7至8分鐘，4-08路車的末班也延至22時。
對於當天體驗調研的西北工業大學、西安翻譯學院、西安建築科技大學、西北工業大學明德學院及西北大學現代學院這五條督查線路，市運管處會及時整理討論解決發現的問題，切實達到體驗式督查調研的效果，提升交通出行服務工作。
編輯：王翠萍